Rosberg era segundo, a 11 milésimas de Vettel, seguido por Raikkonen y Maldonado. Hamilton, el habitual en ocupar la primera posición, tan sólo pudo hacer 5º. Pero esto un tanto engañoso, y lo sabe muy bien Ferrari, porque juntando los tres parciales de los pilotos Mercedes, estos siguen siendo más rápidos. También es necesario constatar que Vettel hizo su vuelta con los neumáticos más blandos y Hamilton con los más duros.

En cualquier caso, al inglés se le atragantaron las curvas 1 y 9, con continuas salidas de pista, con las décimas que esto lleva como castigo. Y Vettel sólo dio esa vuelta buena. El resto fueron netamente inferiores. El alemán no pudo rodar muchas vueltas por la mañana y tuvo que dejar de rodar enseguida con problemas en su monoplaza. En Ferrari dijeron que se trataba de un palier, pero por la tarde volvió a tener que entrar en los talleres, de nuevo con problemas. En el momento de escribir estas líneas no se conoce bien el problema, pero todo indica que se trata de la caja de cambios, algo más grave.

El circuito austriaco ha demostrado sus dificultades, sobre todo en las curvas 1, depués de la recta de meta, y la 9 que es la de entrada. Todos los pilotos se han salido en estas curvas y muchos de ellos varias veces. La fortuna que tienen es que ambas han sido asfaltadas y pueden seguir en pista. Recordemos que para que una vuelta cronometrada sea válida es necesario que, al menos, dos ruedas estén dentro del asfalto. Si no no es contabilizada. Veremos que pasa mañana en la clasificación.

Y de McLaren que podemos contar de positivo. Poca cosa. Tan sólo que el coche de Fernando Alonso parece más rápido que el de Button con las mejoras introducidas. El morro corto y los nuevos alerones delanteros y traseros parecen más efectivos, aunque ambos han dado muy pocas vueltas para lo que necesitaban. Fernando prácticamente no rodó por la mañana y cuando, por la tarde, Button avisó que su coche estaba perdiendo potencia, decidieron meter a los dos en el box. McLaren Honda no acab de mostrar esa fiabilidad necesaria para tratar de mejorar sus tiempos. Y la temporada está llegando a su mitad.

Los otros españoles, Sainz y Merhi, hicieron lo que pudieron con sus monoplazas. Sainz llevaba más carga aerodinámica que su compañero Verstappen y se vió, claramente, que en este circuito la carga está penalizada. Y Merhi estuvo rodando todo el día con problemas en el turbo. Parecía que en Manor lo habían arreglado de la mañana a la tarde, pero no fue así.