Un modelo clave para Kia con el cual tratarán de repetir el éxito cosechado por el Sportage. Tonalidades bicolor, materiales más ligeros y múltiples ayudas a la conducción son sus credenciales.
Hemos asistido a la presentación europea en Berlín del nuevo Kia Stonic y te contamos nuestras primeras sensaciones
Diseño exterior
Su diseño ha sido dirigido desde el estudio europeo de diseño de Kia en Fráncfort, Alemania, en colaboración con el centro de la marca en Namyang, Corea.
El objetivo de los diseñadores era crear un crossover compacto, inspirado en la imagen SUV. Con unos voladizos delanteros y traseros cortos (830 mm y 730 mm), combinados con un largo capó y una línea de techo baja (1.520 mm de altura), el Stonic destaca por una presencia deportiva y robusta, sin comprometer la elevada posición de conducción que se espera de un SUV compacto.
El recubrimiento en negro alrededor de la parte inferior de la carrocería, junto con protectores de bajos delantero y trasero son elementos característicos del diseño del coche.
Diseño interior
Al igual que en su diseño exterior, el habitáculo del Stonic está basado en influencias de estilo europeas. El estudio de diseño europeo ha dirigido su realización, trabajando estrechamente con el de la compañía en Corea.
El habitáculo del Stonic está compuestos por plásticos blandos y duros. Destaca la pantalla en "voladizo" y detalles como el bordado de los asientos en el color de la carrocería.
La posición de conducción puede ajustarse bastante y gracias a un nuevo volante achatado encontramos más espacio para las piernas.
Otro elemento destacable es la insonorización que ha conseguido Kia en este modelo.
La gran pantalla táctil de 7,0 pulgadas (18 cm) en el centro del salpicadero constituye el panel de control del Stonic. El sistema también incluye de serie Apple CarPlay™ y Android Auto™, con integración plena de las funciones del smartphone y acceso para los usuarios de sus aplicaciones o streaming de música durante la marcha. Tiene controles mediante zoom, barrido y voz, con navegación y radio digital DAB opcionales. Unos puertos USB en la parte frontal del habitáculo permiten que los usuarios conecten físicamente y carguen sus dispositivos móviles. Otro puerto USB está situado en la parte trasera en los acabados con reposabrazos central.
Las versiones equipadas con navegador, ofrecerán los Connected Services de Kia, proporcionados por TomTom®. El paquete opcional de conectividad incluye actualizaciones sobre el tráfico, localización de cámaras de velocidad y avisos (2), búsqueda de puntos de interés y previsiones meteorológicas. Los Connected Services de Kia no tendrán coste durante los siete años posteriores a la compra.
Como otros modelos de Kia, el Stonic tendrá una amplia gama de tecnologías diseñadas para maximizar el confort y la funcionalidad, entre ellas y en función del grado de equipamiento: equipo de sonido con seis altavoces; control de crucero; llave inteligente y un botón para la parada y puesta en marcha del motor; cámara de visión trasera; climatizador automático; sensor de lluvia; y sensor de luces.
Motorizaciones
En la versión que previsiblemente será la de mayor venta, el Stonic estará equipado con el motor Kia T-GDI (inyección directa de gasolina turboalimentado) de 1,0 l. Este motor de tres cilindros proporciona una aceleración inmediata y gran economía de consumo, al tiempo que reduce el eje delantero comparado con motores mayores, lo que hace posible una respuesta al volante más rápida. El ligero motor T-GDI de 1,0 l es de 120 CV y 172 Nm de par. A mediados de 2018, estará disponible una versión de este motor de 100 CV.
En el lanzamiento estarán disponibles un motor atmosférico de gasolina MPI (inyección multipunto de 1,25 l de 84 CV y 122 Nm de par. El motor con menor consumo en la gama Stonic es el diésel de Kia con 1,6 l, que genera 110 CV y un par de 260 Nm.
Cada motor de la gama Stonic está combinado de serie con una caja de cambios manual diseñada para maximizar la eficiencia y el tacto de cambio. Actualmente, Kia está rediseñando su caja de cambios con doble embrague de siete marchas para el Stonic, prevista para llegar al mercado en 2018 con algunas versiones T-GDI de 1,0 l.
Sensaciones
Al ponernos a los mandos del nuevo Stonic lo primero que nos llama la atención es el volante achatado. Un elemento que hasta hace poco lo encontrábamos únicamente en coches deportivos y nos ofrece más hueco para las piernas.
Hemos probado tanto el motor 1.0 de gasolina como el 1.6 y ambos son bastante silenciosos. Mención especial para el 1.0 ya que acostumbrados al horrible sonido que emiten los motores tricilíndricos de otras marcas nos ha sorprendido al no escucharlo.
Una vez en marcha, ambos motores son bastante suaves. Son bastante aprovechables en la zona baja del cuentavueltas ofreciéndonos una buena dosis de par en conducción urbana y tranquila, disminuyendo el empuje a medida que van subiendo las rpm.
La conducción en general es bastante cómoda y nos ofrece un buen espacio y una posición elevada unido a una conducción más ágil que la de un SUV mayor, como el Sportage.
Lo más destacable, sin lugar a dudas, es la capacidad que tiene la suspensión para absorber las irregularidades del terreno. Hemos podido conducirlo por una zona con el asfalto muy roto y, gracias a un sistema hidráulico, el confort en marcha era impresionante.
PRECIOS:
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IVA
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I.M.
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Precio con promociones
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Stonic 1.2 CVVT CONCEPT Eco-Dyn
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17.100 €
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12.919 €
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Stonic 1.2 CVVT DRIVE Eco-Dyn
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21%
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18.550 €
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14.369 €
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Stonic 1.2 CVVT TECH Eco-Dyn
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21%
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19.850 €
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15.669 €
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Stonic 1.0 T-GDI CONCEPT Eco-Dyn 120cv
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21%
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18.850 €
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14.669 €
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Stonic 1.0 T-GDI DRIVE Eco-Dyn 120cv
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21%
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0,00%
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20.300 €
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16.119 €
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Stonic 1.0 T-GDI TECH Eco-Dyn 120cv
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21.600 €
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17.419 €
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Stonic 1.6 CRDi CONCEPT Eco-Dyn 110cv
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21%
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20.050 €
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15.869 €
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Stonic 1.6 CRDi DRIVE Eco-Dyn 110cv
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21%
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21.500 €
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17.319 €
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Stonic 1.6 CRDi TECH Eco-Dyn 110cv
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21%
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22.800 €
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18.619 €
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FICHA TÉCNICA
Gasolina
1.0 l / 120 CV T-GDI gasolina
Tipo Tres cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada 1,0 l. 998 cm3
Potencia máxima 120 CV (88 kW)
Par máximo 172 Nm
Válvulas 12 (cuatro por cilindro)
Alimentación Inyección directa
Norma de emisiones Euro Fase 6b
1.2 / 84 CV CVVT gasolina
Tipo Cuatro cilindros en línea, atmosférico
Cilindrada 1,25 l 1.248 cm3
Potencia máxima 84 CV (62 kW)
Par máximo 122 Nm
Válvulas 16 (cuatro por cilindro)
Alimentación Inyección multipunto
Norma de emisiones Euro Fase 6b
Diésel
1.6 l / 110 CV CRDi Diésel
Tipo Cuatro cilindros en línea, turboalimentado
Cilindrada 1,6 l. 1.582 cm3
Potencia máxima 110 CV (81 kW)
Par máximo 260 Nm
Válvulas 16 (cuatro por cilindro)
Alimentación Conducto común, Inyección directa
Norma de emisiones Euro Fase 6b
Si (
No(
