Fijan un listón muy alto para el tope de gama de la Clase C: 390 CV que llegan dotados de un elevado nivel de tecnología, incluido AMG TRACK PACE para rodar en circuito.
La nueva calandra del radiador en la parte delantera y el faldón, el difusor o el alerón en la parte trasera realzan el carácter deportivo del nuevo C 43.
Monta de serie llantas AMG de cinco radios dobles en color gris tremolita y pulidas a alto brillo en formato 7,5 J x 18, 225/45 R 18 delante y 8,5 J x 18, 245/40 R 18 detrás.
Como opción están disponibles las llantas AMG de cinco radios dobles en gris tántalo, negro brillante o negro mate y pulido a alto brillo en tamaño 7,5 J x 19, 225/40 R 19 delante y 8,5 J x 19, 255/35 R 19 detrás.
En el interior encontramos materiales como cuero, microfibra DINAMICA y aluminio, en un habitáculo que dispone de numerosos elementos de personalización. Entre otros, los asientos AMG Performance, que cuentan con cojines de aire integrados para una mejor sujeción lateral circulando a alta velocidad, así como climatización en tres niveles.
Los pedales deportivos de aluminio con tacos negros, los ornamentos en lacado brillante negro y aluminio claro, el techo negro y los cinturones de seguridad rojos contribuyen a crear esa imagen deportiva.
Como opcional se ofrece el cuadro de instrumentos totalmente digital, basado en una pantalla de 12,3 pulgadas que permite visualizar la información mediante tres posibles estilos propios de AMG: Clásico, Deportivo o Supersport.
En la consola central, la pantalla de serie es de 7 pulgadas, con una resolución de 960 x 540 px, mientras que está disponible la pantalla de 10,25 pulgadas (1.920 x 720 px), que viene de serie con COMAND Online o bien como opcional en los modelos con Audio 20 GPS.
Motor
Monta un motor V6 3.0 un máximo de 390 CV, con un par motor máximo de 520 Nm que empuja a pleno rendimiento desde las 2.500 hasta las 5.000 rpm.
Una de las claves de esta potencia se encuentra en el grupo de dos turbocompresores que utiliza y que se ubican, según detalla Mercedes-Benz, "junto al motor", para evitar retrasos en la respuesta. Estos compresores funcionan a una presión máxima de 1,1 bar.
El motor se asocia a una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G que, según el fabricante, cuenta ahora con una gestión de cambio que ofrece transiciones muy cortas entre marchas, especialmente en los modos de conducción Sport y Sport+.
La aceleración, según el fabricante, es de 4,7 segundos desde parado y la velocidad máxima está fijada en 250 km/h.
Comportamiento dinámico
Dispone de AMG DYNAMIC SELECT, que modifica los ajustes para la respuesta del motor, el cambio de marchas, el tren de rodaje y la dirección. Cuenta con cinco programas: Confort, Sport, Sport+, Individual y Calzada resbaladiza, pensado para condiciones de baja adherencia por nieve o hielo.
La tracción integral AMG Performance 4MATIC viene de serie, con una distribución de par entre ejes que potencia el tren trasero (31/69). En cuanto al montaje, esta caja de transferencia de una sola etapa se une a la caja de cambios mediante una brida (sistema add-on), lo que permite una mayor compacidad y una mejor adaptación a las diferentes carrocerías que la puedan emplear.
En el tren de rodaje, la suspensión mecánica AMG RIDE CONTROL cuenta de serie con regulación electrónica para la amortiguación, en función de las condiciones de la calzada y de forma selectiva para cada rueda, mediante tres programas: Confort, Sport y Sport+. En el eje delantero el sistema es de cuatro brazos, y multibrazo en el trasero.
AMG Track Pace
Es, según definición del fabricante, es el "ingeniero virtual de carreras" que permite el registro de datos en cicuitos cerrados. Viene como opción para COMAND Online, y permite guardar 10 veces por segundo informaciones como la velocidad o la aceleración, además de los tiempos por vuelta y por sector, así como las diferencias respecto al crono de referencia.
El algoritmo de este sistema ha sido precisado para poder determinar cuándo se abandona la pista o se toma un atajo, para lo cual no sólo se emplean los datos del GPS, sino también los procedentes de los múltiples sensores que llevan hoy en día los coches: aceleración, giroscopio, orientación de las ruedas, revoluciones en cada rueda.
En el sistema se encuentran preprogramados circuitos como el Nürburgring, aunque también se le pueden introducir escenarios nuevos. Y este asistente, además de facilitar la mejora en el pilotaje en circuito, permite compartir en redes sociales y en la AMG Private Lounge los resultados obtenidos en la pista.
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