¿Buscas un híbrido enchufable con el que poder divertirte?, así es el Volkswagen Golf GTE

Con unas normativas anticontaminación cada vez más restrictivas y un aumento delprecio de la gasolina, los vehículos propulsados por energías alternativas se están volviendo una opción muy atractiva. El problema es, que a pesar de alguna que otra excepción, este tipo de coches se centran principalmente en la eficiencia y dejan un poco de lado la diversión al volante.

Hasta hace bien poco, si querías un coche con el que poder circular siempre por Madrid y darte un homenaje en un tramo de curvas el fin de semana tenías que disponer de al menos 100.000 euros para comprar un BMW i8, un Tesla, un Lexus LC500h o un Honda NSX.

Ahora Volkswagen ha decidido incorporar un motor eléctrico en su compacto por excelencia: el Golf.

Interior

Interiormente apenas se diferencia de un GTI/GTD. Es un habitáculo muy espacioso y bien acabado. En el salpicadero destacan la pantalla de 9,2" cercana al Digital Cockpit que monta la marca ahora en sus modelos. Estas dos pantallas son de gran calidad y agrupan toda la información necesaria. Hasta aquí nada nuevo. La tapicería de tela cuenta con un diseño tipo Clark de color blanco (rojo en el GTI y azul en el GTD). El volante achatado tiene un tamaño idea y es regulable.

A parte de la tapirecía, el único detalle del interior que delata el modelo en el que estamos es el botón mágico GTE que optimiza la electrónica de los motores para ofrecer el máximo rendimiento.

"El espacio a bordo no varía excepto en el caso del maletero, que por culpa de las baterías ha visto reducida su capacidad hasta los 272 litros, ampliables hasta los 1,162 litros abatiendo los asientos posteriores"

Los únicos detalles que echamos en falta del interior son el arranque sin llave y los asientos calefactables. Un Volkswagen Golf de 40.000 euros debería contar con todos los extras disponibles.

Exterior

¡ Qué os vamos a contar del exterior !. Un diseño que lleva bastante tiempo entre nosotros que destaca principalmente por sus llantas de 18". La línea azul que une sus faros delanteros debería ser su seña de identidad pero dado que el color de nuestra unidad es azul, no destaca nada. Los más peculiar de este Golf 7.5 (restyling) es quizás sus intermitentes traseros, que son de LED y dinámicos. Muy similares a los que monta Audi en sus últimos modelos.

Al volante

Pero lo realmente importante en este coche es su mecánica. El Volkswagen Golf GTE cuenta con dos motores. El primero es el ya conocido 1.4 TSI de 4 cilindros de 150 CV al que se le añade otro motor eléctrico de 102 CV. La potencia máxima combinada sería de 204 CV lo cual se traduce en unas prestaciones de 222 km/h de velocidad punta y 7,6 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.

El coche cuenta con varios modos de conducción:

-E-Mode: Circularemos hasta 50 km de forma completamente eléctrica. En autopista esta cifra se rebaja considerablemente.

-Hybrid: El coche gestionará automáticamente ambos motores de forma inteligente.

-Charge: El motor de gasolina moverá el coche y cargará a su vez las baterías. Ideal para uso en autopista si en nuestro destino tenemos que circular en modo eléctrico.

-GTE: Ambos motores se optimizan para ofrecer las máximas prestaciones. Además, ciertos parámetros como la dirección o la suspensión DCC se endurecen para ofrecer un tacto más deportivo.

Las baterías se cargan por completo entre 2 y 4 horas, en función del tipo de enchufe que utilicemos.

Dinámicamente el coche resulta efectivo. A pesar de sus 1.615 kg de peso, la entrega instantánea de potencia y par de sus baterías ofrecen una sensación de aceleración muy buena. Sus chasis basado en la plataforma MQB es muy neutro y muestra cierto subviraje si lo llevamos al límite.

Prestacionalmente está parejo al GTD y se percibe bastante menos ágil que el GTi. Aún así, debemos recordar que este juega en la categoría de híbridos enchufables y en esta gama de precio es la opción más dinámica y divertida.

Consumos

Hablar de consumos en un coche así es complicado. Según el ciclo NEDC Volkswagen homologa 1,6 l/100 km pero con truco. Este consumo se obtiene contabilizando esos primeros 50 km como puramente eléctricos lo cual en la práctica no siempre obtendríamos esas cifras.

Si el coche no se carga frecuentemente, el consumo del 1.4 TSI rondará entre los 7 y 8 l/100 km en la mayoría de las situaciones. Es cierto que a medida que nos hagamos al coche optimizaremos nuestra conducción para aprovechar al máximos las baterías. Si somos muy suaves con el tacto del acelerador y hacemos uso frecuente de la frenada regenerativa de energía ahorraremos mucho dinero en frenos y en gasolina.

Conclusión

El Volkswagen Golf GTE supone una alternativa realmente innovadora dentro del segmento de compactos generalistas. El problema es que el precio de estas tecnologías es aún muy elevado y todavía es más rentable comprar un GTi y guardar los 7.000 euros de diferencia para la gasolina de toda una vida.

El Golf GTE, de momento, es una opción rentable únicamente para aquellos early adopters que estén dispuestos a pagar más por tener lo último o para las personas que necesitan un coche con el que evadir las restricciones de tráfico de las grandes sin renunciar a la deportividad y diversión que puede ofrecer el Golf respecto a otras opciones del segmento como el BMW i3.

PRECIO: 40.090 EUROS

COMPARADOR Y OFERTAS

RIVALES

LEXUS CT 200H - DESDE 23.900€	BMW i3 REX - DESDE 39.990€
Uno de los compactos híbridos pioneros en el mercado. Su diseño es diferente y cuenta con un alto nivel de equipamiento. Se trata del modelo de acceso a Lexus.	Esta versión no es 100% eléctrica sino que existe un motor de combustión como apoyo en caso de agotamiento de batería. Su estética es muy futurista y tiene gran calidad.
DATOS	DATOS
Potencia 136 CV Vel.máxima 180 km/h Consumo 3,6/100 Tamaño 435x176x145cm	Potencia 170 CV Vel.máxima 150 km/h Consumo 0,6/100 Km Tamaño 399x177x157cm
NUESTRA OPINIÓN	NUESTRA OPINIÓN
Su precio es muy interesante y comparte muchos elementos con el Toyota Auris. Por contra no cuenta con pegatina 0 ni es enchufable	Es otro de esos modelos innovadores pero su exclusividad se paga con creces. Dinámicamente está muy por detrás del GTE debido a sus ruedas.