Al igual que el CLA Coupé de cuatro puertas, el Shooting Brake está inspirado en el lenguaje formal de la claridad sensual. Su espacio interior encarna una interfaz de usuario de diseño avanzado para la tecnología digital inteligente.
La nueva variante del CLA apunta a satisfacer los deseos de un grupo de clientes que hasta hace pocos años no pensaban en Mercedes‑Benz a la hora de plantearse la compra de un automóvil.
«El diseño particularmente expresivo del CLA Coupé y el CLA Shooting Brake se dirige en especial a clientes jóvenes e individualistas. Al mismo tiempo, el nuevo CLA Shooting Brake ofrece más espacio en el interior que el modelo anterior, lo que facilita el transporte de artículos para deporte y mucho más», explica Britta Seeger, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG responsable de Ventas de Mercedes-Benz Cars.
El diseño
El capó largo y tendido, el habitáculo compacto con línea de las ventanillas al estilo coupé, los hombros musculosos sobre los pasarruedas tra seros y una zaga baja revelan claramente la herencia deportiva de este automóvil. El contorno de las ventanillas sin marco es idéntico al del coupé hasta el montante B. A partir de aquí, la línea de las ventanillas se prolonga a mayor altura, lo que facilita el acceso a las plazas traseras. Esta línea se prolonga hasta la zaga, terminando en un ángulo agudo.
Tanto el frontal, inclinado claramente hacia delante («morro de tiburón»), como el capó alargado con llamativos resaltes longitudinales son elementos estilísticos que reflejan dinamismo. Se ha reducido el número de aristas que dividen la carrocería.
La carrocería es 48 mm más larga que la de su antecesor, 53 mm más ancha y 2 mm más baja. La forma plana de los faros, el capó en una posición muy baja y la parrilla de efecto diamante con estrella central conforman la fisonomía típica de un deportivo Mercedes-Benz. Las luces enrasado traseras de forma estilizada y divididas en dos elementos, la placa de matrícula situada más abajo, en el parachoques, y el portón trasero con el parachoques son rasgos típicos de la zaga de un gran turismo.
El interior
El interior del habitáculo es idéntico al del coupé. Ambas variantes del CLA presentan una arquitectura interior singular, caracterizada especialmente por el diseño vanguardista del tablero de instrumentos. El visualizador widescreen completamente exento y sin visera se apoya sobre el cuerpo básico en forma de ala del tablero de instrumentos.
Este elemento se extiende sin transiciones formales entre las dos puertas delanteras. La sección inferior del tablero está separada del cuerpo principal por una «hendidura» óptica y parece flotar libremente por delante de los instrumentos. La iluminación de ambiente refuerza este efecto y permite elegir entre 64 colores, diez conceptos cromáticos y diferentes efectos en tres zonas de luminosidad.
Mercedes-Benz User Expriencee, abreviado MBUX, determina desde principios de 2018 la vivencia de los usuarios en el interior de los nuevos modelos Mercedes-Benz. Esta tecnología evoluciona con cada nuevo modelo, al ritmo de los avances del mundo digital.
MBUX está concebido a medida de las expectativas de los usuarios modernos: gran capacidad de procesamiento de datos, pantallas y gráficas brillantes, representación personalizable y destacados equipos opcionales como el Head-up-Display a todo color y la navegación con realidad aumentada, a lo que se suma un software capaz de aprender y un mando fónico que va mucho más allá de los sistemas convencionales para coches, pues se activa diciendo «Hey Mercedes» y reacciona a las instrucciones de los ocupantes.
El mando fónico interpreta con seguridad preguntas relacionadas con temas cada vez más diversos y busca online las respuestas adecuadas mientras el conductor se concentra en la carretera. Gracias al continuo de contenidos específicos para los distintos países.
«Además, el asistente por voz ya no se distrae con las conversaciones de los demás ocupantes, sino que responde únicamente a las órdenes de la persona que ha activado el sistema diciendo Hey Mercedes», apunta Sajjad Khan, responsable de CASE y Digital Vehicle & Mobility.
Motor
La motorización punta del CLA Shooting Brake será el potente grupo de gasolina de 4 cilindros del CLA 250 (165 kW/225 CV, 350 Nm), acoplado al cambio de doble embrague de 7 marchas 7G-DCT (consumo de combustible en el ciclo mixto 6,5-6,2 l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 149-143 g/km), que propulsa las ruedas delanteras.
Para el mercado español sólo se ofrecerá esta motorización en combinación con la tracción integral 4MATIC. Esta mecánica de inyección directa y dos litros de cilindrada dispone de serie de un filtro de partículas para motores de gasolina.
Hasta la fecha de lanzamiento al mercado en septiembre de este año se irá ampliando la gama de motores diésel y de gasolina, combinados con cambio manual o de doble embrague y con tracción delantera o tracción integral 4MATIC.
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