Yamaha acaba de presentar la nueva MT-10. Se postula como la ‘naked’ más potente y rápido de la firma, así como una de las más rápidas del segmento, con permiso de la BMW S1000 R.
Si bien la firma japonesa ya contaba en su haber con la MT, compuesta por: la MT 125, MT-03, MT-07 y MT-09 en sus diferentes modalidades, ahora le llega el turno a la más deportiva de todas denominada MT-10.
Esta motocicleta cuenta con un potente motor Crossplane ‘CP4’ de cuatro cilindros en línea y 998 c.c derivado de la YZF R-1. Solo con este dato, ya sabemos que estamos ante una deportiva con menos carrocería. Además, cuenta con nuevos sistemas de admisión, escape y alimentación cuyo objetivo es mejorar la respuesta en bajos y medios. Este propulsor, genera un par completamente lineal con una respuesta instantánea y contundente bajo control.
En lo que a control se refiere, la MT-10 incluye el sistema YCC-T de mariposa controlada por centralita. Cabe mencionar que dicho sistema permite adaptarse perfectamente a las condiciones de marcha que desee el piloto con tres modos de conducción diferentes (D-MODE). A estos elementos se añade un control de tracción desconectable (TCS) y un embrague antirrebote denominado A&S de tamaño compacto que mejora y hace más precisos los cambios de marcha.
Manejo en general
A pesar de contar con unas características similares a las de una deportiva de máximas prestaciones, la MT-10 aporta una postura de conducción muy cómoda a la vez que compacta, con lo que se consigue un dominio total. La inercia de postura hacia delante permite dominar la moto en aceleraciones. Por otro lado, la corta distancia entre ejes de solo 1.400 mm ofrece un manejo muy ágil en los pasos por curva y los cambios de dirección inmediatos.
Huelga destacar que la MT tope de gama equipa un chasis Deltabox de aluminio en conjunto con un basculante del mismo material y perfil extra largo proporcionando resistencia y rigidez a la moto en general. Es decir, muestra gran aplomo en rectas de gran longitud y una agilidad notable en curva.
Frenos
Como es costumbre en este tipo de motocicletas, por un lado existe un motor capaz de catapultarlas a las más altas velocidades, pero por otro hay que equipar sistemas de frenado acordes a tanta potencia. Por ello, la MT-10 monta un disco doble delantero de 320 mm y una pinza de cuatro pistones que se complementa con el disco posterior de 220 mm. Sin olvidar el ABS, parte del equipamiento de serie.
Equipamiento
Como innovaciones que se ofrecen en esta naked japonesa de gran cilindrada, destacan la óptica delantera de LED, las instrumentación LCD multifunción o la combinación de colores con carácter deportivo que se olvidan de aportar un carácter conservador a un de las deportivas ‘sin ropa’ más espectaculares que verán la luz el año próximo.
Por el momento se desconocen los precios con los que arrancará su comercialización en el mercado español.
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