La ruta más completa: BMW S1000 XR

Este nuevo modelo de la fima bávara marca un nuevo hito en la evolución de los modelos deportivos y ruteros de la marca. A las superdeportivas S 1000 RR y HP4, así como a la Roadster S 1000 R , se suma ahora el cuarto modelo de BMW Motorrad de altas prestaciones, la nueva S1000XR, que agrega un nuevo concepto de moto deportiva.

En la prueba pudimos rodar con ella más de 450 kilómetros y hay que destacar la posición de conducción muy comoda y poco cargada para los brazos. Además se puede regular la pantalla o cúpula para tener un mayor confort en marcha. Cabe destacar que el radio de giro es amplio para utilizarla a diario por ciudad. Un defecto encontrado es la altura del asiento pues su distancia al suelo es elevada y no es cómodo subirse en parado si no superamos el metro setenta. Eso sí, una vez en movimiento es bastante manejable.

Otro punto a subrayar es el motor, que es el mismo propulsor de cuatro cilindros en línea que monta la conocida Roadster S 1000 R. El motor tiene una potencia de 160 CV a 11.000 rpm y su par máximo es de 112 Nm a 9.250 rpm. El corazón de esta bestia empuja desde abajo con un margen de revoluciones muy útil, llegando hasta las 11.000.

Ahora bien, donde verdaderamente saca todo su potencial es desde 8.000 a 11.000 r.p.m, límite en el que los destellos del LED nos indicarán el cambio de marcha.

La nueva S1000XR nos permite utilizar varios modos de conducción. «Pro», «Rain» y «Road», con los que la moto se adapta a las exigencias que plantea el estado de la calzada.

Respecto al modelo de conducción «Pro» destacamos que permite elegir entre dos posibilidades de conducción adicionales: «Dynamic» y «Dynamic Pro» que incluye el sistema de control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) y ABS Pro.

DETALLES
El cuadro de mando lleva todo lo necesario. Cuesta un poco familiarizarse con su manejo, pero finalmente resulta bastante intuitivo. Desde los puños podemos cambiar los estilos de conducción y manejar el GPS. Como equipamiento opcional podemos montar el “ABS Pro” que te permite tener mas seguridad al frenar con la moto inclinada y evita que se bloqueen las ruedas.

RIVALES
APRILIA CAPONORD DESDE 13.999€	DUCATI MULTISTRADA DESDE 16.990€
La Aprilia Coponord es una moto que esta entre una maxi-trail y una GT, Esta equipada con lo último en tecnología. Diferentes modo de conducción, ABS, control de tracción y suspensión adaptativa.	La Ducati Multistrada 1200 tiene una enorme versatilidad, se puede considerar una perfecta sport-turismo, pero por estilo y por contar con un programa específico de conducción off-road la podemos considerar representante del estilo maxi-trail pero en su extremo más alfaltico.
NUESTRA OPINIÓN
De los tres modelos la Aprilia Coponord es la más rutera, además de ser la que menor potencia tiene y la que más pesa. Es ideal para largos recorridos y es sin duda una maxi-trail con lo último en tecnología.	No es una moto tan deportiva como la BMW S 1000 XR pero es una buena opción de compra si busca un comportamiento “más civilizado”
DATOS TÉCNICOS
Potencia 125CV Vel.máxima - km/h Peso en vacio. 214 kg Tamaño 224x-x144cm	Potencia 160 CV Vel.máxima +200 km/h Peso en vacio. 209 kg Tamaño 219x100x149cm