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Nuevo Honda HR-V, más dinámico y con mayor confort
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Nuevo Honda HR-V, más dinámico y con mayor confort

La plataforma global para automóviles compactos de Honda se ha actualizado para el HR-V con una rigidez de la carrocería superior

Por Motorpoint
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viernes 24 de septiembre de 2021, 11:56h
En comparación con su predecesor, el nuevo HR-V cuenta con una estructura de la carrocería más rígida y se beneficia de amplias mejoras en la suspensión, la dirección y los frenos. Esto permite que responda de manera más precisa a las interacciones del conductor y proporcione una experiencia de conducción más segura y cómoda.

El HR-V, que se comercializará únicamente con motorización híbrida, se ha diseñado para proporcionar tanto una gran capacidad de respuesta como unos niveles extraordinarios de placer al volante, y un elevado grado de eficiencia. El conjunto propulsor e: HEV de dos motores, que también incorpora el Honda Jazz, se beneficia de las mejoras realizadas durante más de 20 años de desarrollo de tecnologías híbridas en Honda. Para su aplicación en el HR-V, se han llevado a cabo diversas revisiones para compensar el mayor tamaño y masa del SUV en comparación con el Jazz. La y el par se han incrementado a 96 kW (131 CV) con 253 Nm potencia respectivamente, mientras que la desmultiplicación final de la transmisión se ha reducido también para ofrecer un mejor rendimiento en la conducción.

El sistema de batería e: HEV del HR-V cuenta con una mayor densidad de energía que permite generar una mejor salida de potencia. El número de celdas de la batería se ha aumentado un 25%, de 48 celdas en el Jazz e: HEV a 60 en el HR-V. Este incremento en la capacidad de la batería permite al HR-V ofrecer las características de conducción de un SUV. Se trata de la medida ideal de la batería, ya que no sólo contribuye a una mayor salida de potencia, sino que es lo suficientemente compacta para no comprometer el espacio interior y que el HR-V cuente con el piso plano.

La entrada en curva es más directa y precisa, con una sensación general en las maniobras mucho más lineal en comparación con la generación anterior del HR-V, además de la gran confianza que inspira su conducción predecible y estable.

La suspensión también ofrece una respuesta mayor, con una mejora en términos de fricción desde la primera interacción de la dirección en comparación con el modelo anterior. Para ello, se ha aumentado el desplazamiento del muelle, de modo que se reducen las fuerzas laterales en el amortiguador, que también ofrece una menor fricción interior. Esto se une a las rótulas de baja fricción y los casquillos optimizados, lo que proporciona un movimiento más lineal y suave.

En la parte trasera, los bujes de la suspensión se han modificado tanto en su estructura como en su diseño para mejorar el control de las ruedas traseras y la comodidad en la conducción. Los bujes, ahora rellenos de líquido, ofrecen un rendimiento mayor en la amortiguación y ofrecen un rendimiento de baja frecuencia absoluta, así como una excelente conducción primaria, ya la vez absorben ciertas vibraciones de frecuencia para mejorar la conducción secundaria. Al revisar el diseño de los bujes se agregó un reborde para el movimiento lateral. Al ofrecer un asentamiento más sólido, el índice de compresión del buje también se ha reducido para mejorar los niveles de maniobrabilidad y comodidad en la conducción.

La potencia de frenado se garantiza gracias a un potente sistema de frenos, con discos delanteros ventilados de 293 mm y discos de 282 mm en la parte trasera. Además, un servofreno eléctrico a la medida del sistema e: HEV control con suavidad los frenos regenerativos e hidráulicos y permite una sensación de frenada suave. Además, el pedal del freno del HR-V se ha ubicado de manera más ergonómica, lo que reduce el cansancio del conductor en trayectos de larga distancia.

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