Porsche amplía su gama de vehículos eléctricos con las versiones Taycan Turbo GT y Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Estos modelos establecen récords de velocidad en circuitos como el WeatherTech Raceway Laguna Seca y Nürburgring. Presentan mejoras en la potencia del sistema y aceleración, siendo el Taycan Turbo GT con paquete Weissach el más rápido. Además, este paquete incluye elementos aerodinámicos adicionales y una reducción de peso para un rendimiento óptimo en circuito.
Porsche amplía la gama de su berlina deportiva 100 % eléctrica con las versiones Taycan Turbo GT y Taycan Turbo GT con paquete Weissach. El paquete Weissach, diseñado para su uso en circuito, prescinde de los asientos traseros para lograr una relación peso/potencia aún mejor. Ambas variantes tienen la capacidad de desarrollar los 1.100 caballos de potencia en momentos puntuales. Estos vehículos GT totalmente eléctricos establecen un nuevo estándar en términos de dinamismo.
El título de coche eléctrico de producción en serie más rápido en el circuito WeatherTech Raceway Laguna Seca, en California, el 23 de febrero de 2024, lo obtuvo el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, aunque aún no está en el mercado. Con un tiempo de 1:27,87 minutos, Lars Kern, piloto de desarrollo de Porsche, logró una vuelta rápida que nadie había conseguido hasta ahora con un coche eléctrico homologado para carretera.
Igualmente, Kern, logró establecer un nuevo récord en Nürburgring para su categoría. En esa ocasión, consiguió un tiempo de vuelta de 7:07,55 minutos en el famoso trazado del Nordschleife. Este registro es 26 segundos más rápido que el obtenido por Kern en su vuelta récord al volante de un Taycan Turbo S Sport equipado con el paquete de rendimiento en agosto de 2022. La nueva marca representa el récord actual para vehículos eléctricos de producción en serie y también convierte al Turbo GT en el cuatro puertas más rápido en Nürburgring con cualquier tipo de motor.
La gama Taycan de Porsche ha sido recientemente mejorada, lo que ha resultado en un aumento general de la potencia del sistema en sus modelos. Una de las mejoras realizadas es la actualización de la cadena cinemática con un nuevo motor en el eje trasero, lo cual permite un rendimiento aún más dinámico en comparación con las versiones anteriores. Dos nuevas variantes superdeportivas, el Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, han llevado el rendimiento del Taycan a un nivel superior. Ambos vehículos están equipados con un inversor de impulsos evolucionado y tienen una potencia de 788 CV (580 kW). Sin embargo, al utilizar Launch Control, esta potencia puede aumentar hasta 1.033 CV (760 kW) o incluso hasta 1.108 CV (815 kW) durante dos segundos.
El Taycan Turbo GT, con el paquete Weissach, puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,2 segundos, mientras que sin el paquete Weissach lo logra en 2,3 segundos. Esto significa que es entre una y dos décimas de segundo más rápido que el Taycan Turbo S. Además, la diferencia en aceleración desde parado hasta 200 km/h es aún mayor: el Taycan Turbo GT (sin/con paquete Weissach) lo logra en 6,6 o 6,4 segundos, respectivamente, lo cual es hasta 1,3 segundos menos que el Taycan Turbo S.
El componente clave para controlar el motor eléctrico es el inversor de impulsos. En el eje trasero de ambas versiones del Taycan Turbo GT se utilizan inversores de impulsos con una corriente máxima de 900 amperios. Comparado con el inversor de impulsos de 600 amperios del Taycan Turbo S, estos permiten aumentar la potencia y el par.
Para lograr una mayor eficiencia, también se utiliza carburo de silicio como material semiconductor en este componente. Además, se ha mejorado la relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios, lo que permite alcanzar cifras más altas de par. El par máximo en ambas versiones es de hasta 1.340 Nm. La autonomía de los Taycan Turbo GT llega a 555 kilómetros.
Diseñado para ofrecer un rendimiento superdeportivo se presenta el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Esta variante cuenta con elementos aerodinámicos adicionales y medidas de construcción ligera. El biplaza acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos, siendo una décima de segundo más rápido que el Taycan Turbo GT, y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h en lugar de los 290 km/h.
Con paquete Weissach, el Taycan Turbo GT incluye elementos aerodinámicos adicionales como un deflectores de aire en los bajos y un nuevo difusor delantero. En la parte trasera, el Turbo GT con paquete Weissach lleva un alerón trasero fijo con acabado en tejido de carbono y soportes de ala fijados a la carrocería. Aquí, la carga aerodinámica total llega hasta 220 kg.
También, al reducir el peso en unos 70 kg, aproximadamente, en comparación con el Taycan Turbo GT sin el paquete Weissach, se ha logrado eliminar todo el equipamiento innecesario para la conducción en circuito.
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