PRUEBA EBRO s900 PHEV: 428 CV, siete plazas y 140 kilómetros eléctricos para poner en apuros a los SUV premium

EBRO quiere jugar en las grandes ligas y el s900 PHEV es su mejor carta de presentación. La marca "española" amplía su gama con un SUV de grandes dimensiones que apuesta por la tecnología híbrida enchufable para competir en uno de los segmentos más exigentes del mercado.

Con 4,81 metros de longitud, siete plazas y 428 CV de potencia, el s900 no es precisamente un SUV discreto. Su propuesta combina un amplio habitáculo, una elevada dotación tecnológica y una mecánica electrificada que promete recorrer hasta 140 kilómetros sin consumir gasolina.

Su objetivo está claro: ofrecer una alternativa a los grandes SUV familiares de marcas tradicionales, pero con una relación entre precio y equipamiento especialmente competitiva.

Diseño: dimensiones generosas y una imagen contundente

El EBRO s900 PHEV apuesta por una estética moderna y una carrocería de proporciones generosas. El frontal está protagonizado por una gran parrilla de diseño diamantado, acompañada de unos grupos ópticos LED que refuerzan su personalidad.

Por otro lado, la vista lateral deja claro que estamos ante un vehículo familiar de gran tamaño. Las llantas de aleación de 20 pulgadas, las manetas de las puertas enrasadas y la línea de techo contribuyen a transmitir una imagen elegante. En la zaga destacan los pilotos LED que recorren prácticamente toda la anchura del portón.

Sus principales dimensiones son:

- Longitud: 4.810 mm.
- Anchura: 1.925 mm.
- Altura: 1.741 mm.
- Distancia entre ejes: 2.800 mm.

Unas cotas que obligan a tener cierta precaución en los aparcamientos urbanos, aunque las cámaras de visión de 540 grados y los asistentes de estacionamiento facilitan las maniobras.

Interior: siete plazas y una apuesta tecnológica

El habitáculo es uno de los principales argumentos del EBRO s900. La marca ha buscado transmitir una sensación de calidad y sofisticación, con materiales cuidados, tapicerías de cuero y una presentación tecnológica muy protagonista.

El salpicadero está presidido por una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, acompañada de una instrumentación digital de 10,25 pulgadas. El sistema utiliza un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 y dispone de conectividad para teléfonos móviles.

También, el equipamiento contempla elementos propios de vehículos de categorías superiores, como asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, asientos traseros laterales calefactados y ventilados, techo panorámico y un equipo de sonido Sony con 14 altavoces. Tampoco falta un cargador inalámbrico refrigerado de 50 W.

 

Pero el verdadero protagonista es su configuración de siete plazas. Las dos plazas de la tercera fila permiten ampliar la capacidad de transporte, aunque por espacio y comodidad resultan más apropiadas para niños o desplazamientos ocasionales de adultos.

El maletero ofrece diferentes capacidades dependiendo de la configuración:

- Siete plazas: 148 litros.
- Cinco plazas: 448 litros.
- Dos plazas: hasta 2.065 litros.

Un dato importante para las familias: con las siete plazas ocupadas, la capacidad para el equipaje es bastante limitada.

Motor: 428 CV y tracción total

El apartado mecánico es uno de los puntos fuertes del s900 PHEV. EBRO ha recurrido a un sistema híbrido enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV con tres motores eléctricos. El resultado es una potencia conjunta de 428 CV y 580 Nm de par máximo, cifras que sitúan a este SUV en un nivel de prestaciones especialmente interesante.

La transmisión es automática 3 DHT y el sistema incorpora tracción integral 4x4, una solución que permite distribuir la fuerza entre ambos ejes y mejorar la motricidad.

Las prestaciones oficiales son contundentes:

- Potencia combinada: 428 CV.
- Par máximo: 580 Nm.
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,8 segundos.
- Velocidad máxima: 180 km/h.
- Tracción: integral 4x4.
- Cambio: automático 3 DHT.

Con estas cifras, el EBRO s900 PHEV puede presumir de una aceleración propia de vehículos mucho más deportivos. Sin embargo, su planteamiento no busca convertirse en un SUV deportivo, sino ofrecer una respuesta contundente y confortable para viajar con toda la familia.

Batería de 34,46 kWh: hasta 140 kilómetros sin gasolina

Aquí encontramos uno de los argumentos más interesantes del modelo. Mientras muchos híbridos enchufables se conforman con baterías de capacidad bastante más reducida, el EBRO s900 PHEV incorpora una batería de 34,46 kWh.

La autonomía eléctrica homologada alcanza los 140 kilómetros en ciclo combinado WLTP, mientras que en utilización urbana puede llegar a los 177 kilómetros según los datos del fabricante. Una cifra que permite cubrir buena parte de los desplazamientos diarios sin utilizar el motor de gasolina, siempre que se recargue regularmente.

En cuanto a las posibilidades de carga, admite:

- Carga en corriente alterna: hasta 6,6 kW.
- Carga rápida en corriente continua: hasta 71 kW.
- Recarga del 30 al 80%: aproximadamente 25 minutos en condiciones adecuadas.

La autonomía combinada homologada alcanza los 1.050 kilómetros, sumando la energía eléctrica y la gasolina. Por otro lado, el consumo medio homologado es de 1,7 l/100 km, una cifra ponderada que depende de la utilización de la batería y que no representa el consumo cuando circulamos con la batería descargada.

Este detalle es importante. Un híbrido enchufable de estas características tiene sentido cuando podemos aprovechar su autonomía eléctrica y recargarlo habitualmente. Si vamos a utilizarlo principalmente en carretera sin enchufarlo, su peso y potencia pueden traducirse en consumos considerablemente superiores.

Comportamiento: potencia para viajar con comodidad

Los 428 CV del EBRO s900 PHEV permiten disponer de una respuesta contundente cuando necesitamos acelerar o realizar un adelantamiento. La asistencia eléctrica aporta una entrega inmediata de par, mientras que la tracción integral ayuda a gestionar la potencia disponible.

Sus dimensiones y distancia entre ejes están pensadas para ofrecer estabilidad y comodidad en desplazamientos largos. No obstante, conviene recordar que estamos ante un SUV de más de dos toneladas. Su filosofía es familiar y confortable, no deportiva. La suspensión delantera McPherson y el esquema trasero multibrazo buscan mantener un buen equilibrio entre estabilidad y comodidad.

En ciudad, sus 4,81 metros de longitud obligan a prestar atención en calles estrechas y aparcamientos. En carretera, sin embargo, sus dimensiones juegan a favor del espacio interior y de la comodidad de marcha. También dispone de diferentes programas de conducción para adaptar la respuesta del sistema híbrido a las circunstancias del recorrido.

Su altura libre al suelo de 147 milímetros deja claro que, pese a disponer de tracción total, no estamos ante un todoterreno puro.

Seguridad: hasta diez airbags y 26 asistentes

La dotación de seguridad es otro de los apartados en los que EBRO quiere destacar. El s900 PHEV incorpora hasta diez airbags y 26 sistemas de asistencia a la conducción, con tecnologías destinadas a mejorar la seguridad activa y facilitar la conducción. Entre sus principales asistentes encontramos:

 

- Control de crucero adaptativo.
- Frenada automática de emergencia.
- Alerta de colisión frontal y trasera.
- Asistente de mantenimiento de carril.
- Reconocimiento de señales de tráfico.
- Control inteligente de luces.
- Asistente de aparcamiento.
- Cámaras de visión de 540 grados.

Una dotación tecnológica que refuerza su planteamiento como vehículo familiar de grandes dimensiones.

Precio y rivales: ¿es una alternativa a los SUV premium?

El precio es uno de los argumentos comerciales más importantes del EBRO s900 PHEV. La marca anuncia el acabado Luxury desde 41.590 euros, sujeto a las condiciones de financiación y promociones vigentes. Por potencia, dimensiones y equipamiento, se posiciona como una alternativa interesante frente a otros SUV híbridos enchufables.

Entre sus principales competidores encontramos:

- OMODA 9 SHS: ofrece 537 CV, tracción total y hasta 145 kilómetros de autonomía eléctrica homologada. Es uno de los rivales más directos por tecnología y planteamiento, aunque juega en otra franja de precio.

- DFSK E5: una alternativa familiar de siete plazas y tecnología híbrida enchufable, con una potencia más modesta de 217 CV. Su principal argumento es el precio de acceso.

- Volkswagen Tayron eHybrid: el rival europeo. El SUV alemán ofrece 204 CV, tecnología híbrida enchufable y hasta 121 kilómetros de autonomía eléctrica. Su precio de tarifa en acabado Style ronda los 50.778 euros, aunque existen promociones desde 43.200 euros sujetas a financiación y condiciones del Plan Auto+.

El EBRO s900 tiene a su favor la combinación de siete plazas, 428 CV, tracción integral y una batería de gran capacidad, una fórmula que no resulta habitual en su rango de precio.

Lo mejor y lo peor del EBRO s900 PHEV

LO MEJOR

428 CV: prestaciones muy destacadas para un SUV familiar.
140 kilómetros eléctricos: una autonomía homologada superior a la de muchos híbridos enchufables.
Siete plazas: mayor versatilidad para familias.
Tracción integral: un extra de motricidad y seguridad.
Equipamiento: tecnología y confort de categoría superior.
Relación precio-producto: uno de sus grandes argumentos comerciales.

LO PEOR

Maletero de 148 litros con las siete plazas desplegadas.
Sus dimensiones complican las maniobras en ciudad.
El consumo aumenta cuando se agota la batería.
Su elevado peso condiciona el comportamiento.
La tercera fila no resulta especialmente cómoda para adultos en viajes largos.

Conclusión: un SUV de 428 CV que quiere cambiar las reglas del juego

El EBRO s900 PHEV es mucho más que el modelo más grande de la marca. Representa su apuesta por entrar en el territorio de los grandes SUV familiares con una combinación de argumentos muy difícil de ignorar.

428 CV, siete plazas, tracción total y hasta 140 kilómetros de autonomía eléctrica son cifras que hablan por sí solas. A ello se suma un interior muy equipado, una batería de gran capacidad y una política de precios que busca poner en apuros a fabricantes tradicionales.

No es perfecto. Sus dimensiones, el espacio del maletero cuando utilizamos las siete plazas y el consumo cuando circulamos sin batería son aspectos que hay que valorar antes de comprarlo.

Pero tiene algo especialmente importante: ofrece mucho coche por el dinero que cuesta.

El EBRO s900 PHEV quiere demostrar que ya no hace falta acudir necesariamente a las marcas premium para encontrar un SUV grande, potente, tecnológico y preparado para viajar con toda la familia.

Ficha técnica EBRO s900 PHEV 4x4 Luxury