Tras los prototipos 45 y Prophecy , en 2019 y 2020 respectivamente, SEVEN abre un nuevo capítulo en la historia de la marca IONIQ, el escaparate de vehículos eléctricos de baterías (BEV) de Hyundai. Estas innovaciones diferenciadoras, tanto en diseño como en tecnología, priorizan los valores del cliente por encima de las normas del sector. SEVEN es también una clara representación del compromiso de Hyundai con la neutralidad de carbono en 2045.
Este nuevo Concept Car está desarrollado sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, una arquitectura específica para vehículos eléctricos de baterías. La larga distancia entre ejes y el suelo plano de la plataforma E-GMP permitir diseñar una tipología de vehículos completamente nueva que ofrecen nuevas experiencias a los clientes.
Con una silueta aerodinámicamente pura que diverge de manera instintiva del diseño de un SUV convencional. El borde bajo del capó, una línea de techo única y aerodinámica, así como una amplia distancia entre ejes comunican una clara ruptura con los SUV tradicionales propulsados por motores de combustión interna. El volumen puro de las formas minimalistas de SEVEN contrasta con su presencia imponente y robusta.
Por la noche este prototipo es fácilmente identificable gracias a las luces de Píxeles Paramétricos características de IONIQ, que ofrecen una secuencia de bienvenida al arrancar. Los Píxeles Paramétricos proporcionan un hilo conductor en materia de diseño uniendo los estilos digital y analógico, un detalle que recuerda que los diseñadores han tenido en cuenta cada elemento de diseño de SEVEN, hasta el más mínimo píxel.
La prioridad del diseño interior de SEVEN radica en la innovación nuestros en relación al espacio. La distancia entre ejes de SIETE alcanza los 3,2 metros gracias a su rasgo de diseño de "empujar" las ruedas hacia fuera para ampliar al máximo la superficie central.
Interior
El suelo plano permite a Hyundai Motor explorar una alternativa a la disposición tradicional de los asientos en fila, creando una configuración interior más fluida. Las puertas sin pilares, tipo autobús, ofrecen una entrada de gran tamaño que revela un interior acogedor y una dimensión de espacio completamente nueva. La línea de techo aerodinámica, la larga distancia entre ejes y el suelo plano, que se extiende hasta la tercera fila, abre nuevas oportunidades para amueblar el interior como si se tratara de un salón premium.
Además, representa la visión de Hyundai sobre la movilidad autónoma. El asiento del conductor cuenta con una palanca de control retráctil que se esconde cuando no se utiliza. Sin necesidad del equipamiento habitual del conductor, el puesto de conducción ultraplano y las pantallas integradas crean una experiencia similar a la de una sala de estar. La disposición de los asientos es diferente a la de los SUV tradicionales, con sillones giratorios y una banqueta curva. Esta disposición de los asientos se puede personalizar en función de los modos de conducción, ya sean controlados por el conductor o autónomos.
El techo de visión del prototipo cuenta con una pantalla panorámica que no sólo muestra diversos contenidos en función de los gustos de los pasajeros, sino que también modifica el ambiente interior para garantizar la máxima relajación y placer durante el viaje.
Gracias a su
versátil plataforma E-GMP, SEVEN será capaz de proporcionar una
autonomía de conducción y capacidad de
carga ultrarrápida, ofreciendo una experiencia de conducción adaptada a las necesidades del cliente. En una situación real con un cargador de 350 kW, SEVEN es capaz
de cargar del 10% al 80% en unos 20 minutos. El prototipo está diseñado para alcanzar una
autonomía de más de 480 km.
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