gran premio de España

El anteproyecto del concepto del circuito, pendiente de homologación por parte de FIA, contará con una longitud de 5,474 km, 20 curvas, y una vuelta de clasificación de 1 minuto y 32 segundos.

El Holandés de Red Bull lideró ambas sesiones de práctica en el Gran Premio de España, con Fernando Alonso en segundo lugar en la segunda sesión. Los monoplazas de Red Bull son favoritos para ganar la carrera, pero el equipo Aston Martin de Alonso también tiene posibilidades.

El telón del Gran Premio Red Bull de España, se cerraba hoy con la victoria del australiano de Ducati Jack Miller en MotoGP. El piloto de la marca italiana, conseguía en Jerez su segunda victoria en la clase reina después de la lograda en 2016 en el circuito holandés de Assen, mientras su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, redondeaba el excelente fin de semana para el equipo italiano con su segunda posición lo que le hace salir de Jerez liderando el campeonato con 66 puntos y desbancando al francés Fabio Quartararo que con problemas físicos, finalizó décimo tercero.

El Gran Premio de España de Fórmula 1 seguirá disputándose en el circuito de Montmeló al menos un año más. Así lo comunicaron este martes por la tarde el propio Circuit, que llevaba más de un año enfrascado en negociaciones a tres bandas, y Liberty Media,

Jerez siempre será Jerez. Una de las pocas localidades en las que se vive el motociclismo de una forma diferente. Son muchos años de historia. Desde aquella época en la que se improvisaba el circuito urbano en los alrededores de su Feria del Caballo. Hoy, los tiempos han hecho cambiar aquellos tiempos pioneros del recordado Paco Pacheco, presidente del Moto Club Jerezano.

Si analizamos los resultados de entrenamientos, calificación y cerrera en la F-1, llegamos a la siguiente conclusión: Máquinas y pilotos juegan en divisiones diferentes. En el mismo campo, pero en otras categorías. Algo que no sucede en MotoGP, por poner un ejemplo cercano. Aquí han logrado reactivar un reglamento técnico que reduce el protagonismo de la máquina frente al piloto. De aquí su espectacularidad, totalmente distinta al de la máxima expresión deportiva de las cuatro ruedas.

Esperabamos una victoria clara de Jorge Martín, el madrileño de San Sebastian de los Reyes, pero Aron Canet, su principal rival en el Campeonato, le echo fuera de la pista, involucrando a varios pilotos más. Esto ha significado no poder puntuar, dejando el campo libre a Marco Bezzecchi, actual lider del Campeonato.

Si basamos los pronósticos en los tiempos de la última jornada de entrenamientos, aseguran la emoción viva. En todas las categorías, además. Es evidente que la clase reina se lleva la palma. Y es, precisamente, la carrera más competitiva. Medio segundo de diferencia entre los nueve mejores registros. Nunca habíamos visto cosa igual, a excepción de las formulas mono marca o las categorías más pequeñas.

Un Gran Premio de España sin españoles en lo más alto del triunfo. Lo que parecía que sería un carrera llena de emociones ha resultado un espectaculo aburrido en la carrera de la categoria reina. Valentino Rossi no dio opción. Desde el pasado viernes ha sido el mejor en todo. Como resumen, mejor tiempo de cailificación, vuelta rápida y victoria. Su Yamaha se ha comportado mejor que la de Lorenzo, despues de que, éste, anuciara su marcha del equipo.

Sam Lowes ha ganado de principio a fin. Mucha ha sido la presión de su adversario, pero poco a poco, a un ritmo uniforme de 1:43 ha conseguido separarse de su Jopnas Folger hasta alcanzar una diferencia de más de2,5 segundos y mas de ocho segundo con respecto al español, Alex Rins. Sin duda han sido los tres protagonistas de la carrera.