Toyota renueva por completo la Hilux y lo hace sin renunciar a la fórmula que la ha convertido en una de las pick-up más conocidas del mundo. La novena generación mejora diseño, tecnología, confort, seguridad y comportamiento, pero introduce además una importante novedad: una versión 100% eléctrica de 196 CV y batería de 59,2 kWh que mantiene la tracción total y las capacidades todoterreno. La versión Hybrid 48V de 204 CV continúa apostando por el motor diésel y parte de 45.000 euros para particulares.
La Toyota Hilux afronta una nueva etapa con su novena generación. El modelo acumula casi seis décadas de historia y más de 27 millones de unidades vendidas en todo el mundo, cifras que explican el peso que tiene esta pick-up dentro de la gama del fabricante japonés.
Para esta nueva generación, Toyota ha decidido evolucionar la receta sin romper con el pasado. La Hilux mantiene su carácter robusto y sus capacidades fuera del asfalto, pero incorpora un diseño más moderno, un habitáculo mucho más tecnológico y nuevas ayudas a la conducción.
La gran novedad se encuentra, sin embargo, en la gama mecánica. La Hilux 2027 ofrece dos alternativas electrificadas muy diferentes: un sistema Hybrid 48V asociado al motor turbodiésel y una versión completamente eléctrica.
Toyota Hilux Hybrid 48V: diésel y etiqueta ECO
La opción más convencional es la Toyota Hilux Hybrid 48V, que combina un motor 2.8 turbodiésel de cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo y está asociada a una transmisión automática de seis velocidades y tracción 4x4.
La electrificación ligera permite a la Hilux mantener su filosofía de utilización, especialmente interesante para profesionales que necesitan una pick-up capaz de trabajar, transportar carga, remolcar o circular fuera del asfalto. Además, esta versión obtiene la etiqueta ECO de la DGT.
La Hilux Hybrid 48V se ofrece con tres niveles de equipamiento: GX, VX, INVINCIBLE, Este último es exclusivo de la versión Hybrid 48V.
Toyota Hilux BEV: la primera gran alternativa eléctrica
La gran revolución de la nueva gama es la Toyota Hilux BEV, una versión completamente eléctrica. Utiliza una batería de 59,2 kWh y dos eAxles, uno situado en cada eje, para proporcionar tracción total permanente.
El sistema desarrolla una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalentes a 196 CV. Igualmente, Toyota ha querido mantener en esta versión las características que han hecho famosa a la Hilux fuera del asfalto. La versión eléctrica ofrece 212 mm de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 700 mm.
Por tanto, no se trata simplemente de una Hilux convencional a la que se ha sustituido el motor de combustión por uno eléctrico. La marca ha trabajado para que la versión BEV conserve buena parte de las capacidades todoterreno asociadas al modelo. La Hilux BEV dispone de los acabados GX y VX.
Dos tecnologías muy diferentes
La estrategia de Toyota resulta especialmente interesante porque permite elegir entre dos filosofías.
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Hilux Hybrid 48V
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Hilux BEV
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Motor
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2.8 turbodiésel + 48V
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100% eléctrico
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Potencia
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204 CV
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196 CV
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Par
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500 Nm
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—
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Batería
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Sistema 48V
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59,2 kWh
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Tracción
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4x4
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4x4 permanente
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Cambio
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Automático 6 velocidades
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Eléctrico
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Etiqueta DGT
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ECO
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CERO
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Acabados
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GX, VX, INVINCIBLE
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GX, VX
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Un diseño más moderno sin perder músculo
Toyota ha desarrollado la nueva Hilux bajo el concepto “Tough & Agile”, con el objetivo de mantener la imagen robusta del modelo pero darle un aspecto más moderno. La parte frontal estrena una nueva parrilla horizontal, mientras que los grupos ópticos son más estilizados y el capó también recibe un nuevo diseño. Dependiendo del acabado, la Hilux puede equipar llantas de 17 o 18 pulgadas.
La evolución estética no pretende convertirla en una pick-up urbana. Toyota mantiene las formas contundentes y la imagen de vehículo de trabajo que siempre han acompañado al modelo.
Un interior mucho más tecnológico
Donde se aprecia una evolución especialmente importante es en el habitáculo. La nueva Hilux aumenta considerablemente su nivel de digitalización y puede equipar una combinación de cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas. También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de nuevos puertos USB-C.
En el acabado GX, la instrumentación es de 7 pulgadas y el sistema multimedia Toyota Smart Connect utiliza una pantalla de 9 pulgadas. Por otro lado, el VX eleva considerablemente el nivel tecnológico, con instrumentación digital de 12,3 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. También añade elementos como asientos de cuero con regulación eléctrica y climatizador bizona.
Más seguridad con Toyota Safety Sense 3
La nueva generación de la Hilux también da un importante paso adelante en materia de seguridad. Toyota evoluciona el sistema Toyota Safety Sense y añade nuevas funciones de asistencia a la conducción que utilizan cámaras, radares y diferentes sensores para analizar el entorno del vehículo.
Entre los sistemas disponibles encontramos:
- Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción (PDA).- Supresión de aceleración a baja velocidad.- Sistema de parada en caso de emergencia (EDSS).- Detector de ángulo muerto (BSM).- Asistente de salida segura (SEA).- Detector de fatiga por cámara (DMC).
El objetivo es reducir el riesgo de accidentes tanto durante la conducción como en maniobras y situaciones cotidianas.
La dirección también cambia
Por primera vez, la Toyota Hilux incorpora dirección asistida eléctrica (EPS). Este sistema permite reducir el esfuerzo necesario para mover el volante a baja velocidad y, al mismo tiempo, ofrecer una respuesta más controlada cuando aumenta el ritmo.
El chasis también ha evolucionado con el empleo de acero de alta resistencia y modificaciones en diferentes elementos estructurales y puntos de fijación. Además, Toyota ha trabajado para reducir las vibraciones y mejorar el confort mediante una nueva configuración de los soportes de la cabina.
Una pick-up pensada también para trabajar
La zona de carga mantiene su protagonismo. El estribo lateral se ha desplazado 19 mm hacia el exterior, facilitando el acceso a la caja. En la parte posterior se incorpora un nuevo Deck Step, capaz de soportar hasta 275 kg de carga.
También existen nuevos puntos de anclaje destinados a facilitar la instalación de accesorios y diferentes transformaciones. Es un detalle especialmente importante para la versión destinada a profesionales, donde la capacidad de adaptación de la pick-up es tan importante como su motor.
Multi-Terrain Select para salir del asfalto
La Hilux Hybrid 48V incorpora el sistema Multi-Terrain Select, que permite adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes superficies. El conductor puede seleccionar diferentes modos en función del terreno, como tierra, arena, barro, nieve o rocas.
La combinación de la tracción 4x4, la altura libre al suelo y los sistemas electrónicos permite que la Hilux siga siendo una herramienta capaz de enfrentarse a terrenos complicados. Asimismo, la versión BEV también mantiene una altura libre al suelo de 212 mm y una capacidad de vadeo de 700 mm.
Tres acabados para la Hilux Hybrid 48V
El acabado GX representa el acceso a la gama y apuesta principalmente por la funcionalidad. Incluye Toyota Safety Sense 3, sistemas adicionales de asistencia, iluminación Bi-LED, cuadro de 7 pulgadas y Toyota Smart Connect con pantalla de 9 pulgadas.
El VX aumenta considerablemente el equipamiento, con pantallas de 12,3 pulgadas, asientos de cuero con regulación eléctrica, climatizador bizona, Multi-Terrain Select, control de descenso y Monitor de Visión Panorámica. Por encima se encuentra el INVINCIBLE, exclusivo de la Hybrid 48V.
Este acabado incorpora llantas de 18 pulgadas, equipo de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactables, Multi-Terrain Monitor, Monitor de Visión Panorámica, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.
¿Cuánto cuesta la Toyota Hilux 2027?
La nueva Toyota Hilux ya está disponible en España. Para particulares, la Hilux Hybrid 48V parte de 45.000 euros en acabado GX. Igualmente, la versión eléctrica Hilux BEV tiene un precio de partida de 50.000 euros, también en acabado GX.
En el caso de las flotas, los precios son más bajos:
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Versión
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Precio para flotas
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Hilux Hybrid 48V GX
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36.848 €
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Hilux Hybrid 48V VX
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43.170 €
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Hilux Hybrid 48V INVINCIBLE
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47.633 €
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Hilux BEV GX
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42.894 €
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Hilux BEV VX
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49.287 €
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La gama Hybrid 48V para particulares alcanza los 57.500 euros en acabado INVINCIBLE, mientras que la Hilux BEV llega hasta los 58.500 euros en acabado VX. Además, Toyota también ofrece diferentes alternativas de financiación y renting para empresas.
Toyota Hilux 2027: una renovación sin perder su esencia
La nueva Toyota Hilux tiene una misión complicada: modernizar uno de los modelos más reconocibles de Toyota sin perder aquello que lo ha convertido en una referencia. La respuesta pasa por mantener el motor diésel para quienes necesitan autonomía, capacidad de trabajo y facilidad de uso, pero ofrecer al mismo tiempo una alternativa eléctrica para quienes buscan una pick-up con etiqueta CERO y tracción total.
Con más tecnología, un interior considerablemente más digital, nuevas ayudas a la conducción y una versión BEV de 196 CV, la Hilux entra en una nueva etapa sin abandonar su lado más aventurero.
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