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La tercera generación del X1 estará disponible a partir de octubre

BMW X1, el benjamín más revoltoso se actualiza
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BMW X1, el benjamín más revoltoso se actualiza

Ahora cuenta con un diseño más prominente, un mayor espacio, digitalización avanzada y, por primera vez, un sistema de propulsión totalmente eléctrico.

Por Motorpoint
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miércoles 01 de junio de 2022, 11:28h

Con 4,50 metros de longitud, es un SUV que llega para competir con modelos de la talla de los Audi Q3, Mercedes GLA, Lexus UX o Volvo XC40. Para ello, ahora cuenta con un nuevo sistema de control con el sistema operativo BMW 8 y la pantalla curvada (BMW Curved Display), así como una selección mucho más amplia de sistemas inteligentes asistencia a la conducción y al aparcamiento, que contribuyen a definir el carácter vanguardista de este Sports Activity Vehicle (SAV) para el segmento compacto premium.

Estéticamente, el frontal es mucho más vertical, con unos finos faros LED, una gran parrilla con los riñones de BMW prácticamente cuadrada, líneas en forma de X que fluyen hacia los lados y unas llamativas molduras cromadas en la toma de aire inferior que redondean el conjunto. Los faros LED adaptativos con función luz Matrix para la luz de carretera, intermitentes dinámicos y distribución variable del haz de luz están disponibles como opción.

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En cuanto a la zaga, la estrecha luna del portón trasero, las líneas horizontales, los llamativos pilotos LED y los pasos de rueda ensanchados le confieren el típico aspecto de un SAV. Además, la sensación de robustez del nuevo modelo puede aumentarse con los elementos de diseño específicos del acabado xLine, que incluyen unas estilizadas protecciones para los bajos. El paquete M Sport, que también se ofrece como alternativa al acabado de serie, se centra en el placer de la conducción deportiva con elementos como las grandes entradas de aire para la refrigeración.

Y todas las variantes del modelo vienen de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas. Las llantas de aleación de 18 pulgadas se incluyen en el acabado xLine y paquete M Sport, aunque en estos modelos también están disponibles las llantas de 19 pulgadas y, por primera vez en el BMW X1, de 20 pulgadas. También los clientes pueden elegir entre dos tonos sólidos y diez metalizados para el acabado de la pintura exterior, incluyendo por primera vez como opción la pintura Frozen de BMW Individual.

Inconfundible estilo X

En el interior, la posición elevada de los asientos y el ambiente moderno de alta calidad, con el inconfundible estilo del BMW iX, contribuyen a crear una experiencia de conducción distintiva en el interior de este SAV compacto. Los elementos clave del rediseño del habitáculo son el fino cuadro de instrumentos, la pantalla curvada (BMW Curved Display), el reposabrazos “flotante” con el panel de control integrado y la bandeja para teléfonos móviles retroiluminada en la parte delantera de la consola central.

Los nuevos asientos están disponibles de forma opcional con la tapicería en Sensatec perforado y cuero Vernasca. La lista de opciones incluye también asientos deportivos, ajuste eléctrico de los asientos con función de memoria y soporte lumbar con función de masaje. Se han introducido mejoras tanto en el confort acústico como en la protección de los ocupantes. El equipamiento de seguridad pasiva integrada incluye ahora también un nuevo airbag entre los asientos delanteros.

Mientras que en la parte trasera incluye tres asientos completos. Los respaldos de los asientos traseros divididos en disposición 40:20:40 pueden abatirse o ajustarse en un ángulo diferente para ampliar la capacidad del maletero. El ajuste hacia delante y hacia atrás de los asientos traseros, disponible como opción para los modelos con motor de combustión, proporciona una versatilidad aún mayor. La capacidad del maletero puede aumentar de 540 litros a un máximo de 1.600 litros. Y el enganche de remolque disponible como opción para el nuevo modelo se acciona ahora eléctricamente con sólo pulsar un botón.

También y como no podía ser de otra manera, ofrece una gran variedad de sistemas de conducción y aparcamiento automatizados. En su equipamiento de serie incluye el control de crucero con función de frenado y el sistema de aviso de colisión frontal, que ahora también es capaz de detectar el tráfico que se aproxima al girar a la izquierda (en los países donde los vehículos circulan por la derecha) y a los peatones y ciclistas cuando se pretende girar a la derecha. Y el asistente de aparcamiento, que incluye la cámara de marcha atrás y el asistente de marcha atrás.

Y si hablamos de la lista de asistentes a la conducción opcionales incluye asistente de guiado y mantenimiento de carril, el Control de Crucero Activo con función Stop&Go, la navegación activa, el aviso de salida del carril, el BMW Head-Up Display, la visión panorámica, la vista 3D, BMW Drive Recorder y Remote Theft Recorder. Las funciones existentes pueden actualizarse a través de la actualización remota de software (Remote Software Upgrade), que también permite instalar nuevas funciones (la disponibilidad depende del hardware instalado en el vehículo y de las condiciones del mercado).

Motores para todos los gustos

Desde su lanzamiento, previsto para octubre de 2022, se podrá elegir entre un motor de gasolina, el sDrive18i (136 CV) y otro diésel, el sDrive18d (150 CV). Estos motores irán asociados de serie a una caja de cambios Steptronic de siete velocidades con doble embrague, y su potencia se transferirá al asfalto a través del eje delantero.

Un mes más tarde, ya en noviembre, se añadirá a la gama más versiones: la eléctrica (iX1 xDrive30 de 313 CV) y dos híbridas enchufables (xDrive25e de 245 CV y xDrive30e de 326 CV). Estas dos últimas tienen un motor de gasolina de 136 y 150 CV, respectivamente. Y otro eléctrico de 109 y 177 CV, respectivamente, para una autonomía en modo eléctrico es idéntica en ambas versiones, de entre 78 y 89 kilómetros. Más adelante y aún sin fecha de lanzamiento, se unirá al catálogo X1 varias versiones con motor de gasolina o diésel que incluirán un sistema de hibridación ligera a 48 V.

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