El Tonale se convierte en el nuevo referente de Alfa en España

Fabricado en la planta que Stellantis posee en Pomigliano, muy cerca de Nápoles, el Tonale ha logrado desde su lanzamiento ser un referente en el segmento B, entre otras cosas, por la calidad que transmite. Tras su primer año completo en el mercado la firma del Biscione puede decir “misión cumplida”: sus ventas ya suponen el 62% de las matriculaciones de la marca en el mercado español, superando al Alfa Romeo Stelvio, con un 34% y al Alfa Romeo Giulia, con un 4%.

La nueva gama Tonale ésta a la venta con tres niveles de acabados (Sprint, Veloce y el nuevo Tributo Italiano). La primera es la versión de entrada, aunque nada básica, ya que incorpora, de serie, equipamientos como las luces Matrix Full LED, el navegador con pantalla 10,25” con servicios conectados, cámara trasera, pedales de aluminio y llantas de aleación de 18”. Con el acabado Veloce se puede disfrutar de detalles deportivos como las pinzas de freno Brembo en rojo, llantas de 19”, levas de cambio en aluminio, asientos de cuero y suspensión en doble etapa. Y pensado como homenaje a los grandes rasgos de los automóviles fabricados en Italia, el Tributo Italiano, que destaca por un interior de alta gama lleno de detalles exclusivos, combinaciones bitono con el techo en negro o con el verde, el blanco y el rojo de la “Tricolore” y detalles como el portón manos libres o el sofisticado sistema de audio Harman Kardon.

Motorizaciones

En cuanto a motorizaciones, el SUV italiano ofrece muchas posibilidades: dos microhíbridos (MHEV) de gasolina, un híbrido enchufable PHEV y el diésel 1.6 Multijet de cuatro cilindros. La tecnología Mild Hybrid se ofrece en dos versiones, de 130 CV y 160 CV. Ambas se mueven con tracción delantera y transmisión de doble embrague de siete velocidades y, juntas, suman el 55% de las ventas del Tonale, frente al 26% de la mecánica diésel. Por su parte, el Tonale Plug-in Hybrid Q4 de 280 CV constituye el tope de la gama y supone el 19% de las ventas desde su lanzamiento. Y si hablamos de la gama térmica, está formada por el nuevo motor 1.6 JTD de 130 CV, pensado para disfrutar del modelo en recorridos largos. Esta mecánica de ciclo diésel de 1.6 litros entrega 130 CV con un par máximo de 320 Nm a 1500 rpm. Además cuenta con un sistema de inyección directa de alta presión a 2000 bares. Un motor que ésta unido a un transmisión automática de doble embrague TCT y de serie, un diferencial autoblocante para garantizar el máximo partido a su tracción delantera en todo tipo de firmes y terrenos.

En una primera toma de contacto, podemos que decir que con una dirección precisa (con un radio de giro de 13,6:1) a lo que se une un sistema electrónico de suspensión de doble etapa que le da buena estabilidad y la capacidad de respuesta en todo tipo de trazados, siendo la amortiguación trasera de un tipo McPherson que destaca por su rigidez y su ángulo de inclinación optimizados para ofrecer una gran agilidad y reducir al máximo los subvirajes. Y para pararlo, monta un sistema de frenado que destaca por su nivel de seguridad, al combinar el control de estabilidad y la potencia de los frenos en un mismo sistema. En las versiones híbridas, la tecnología IBS armoniza electrónicamente la frenada electrónica y la regenerativa, que permite añadir autonomía eléctrica.

Puro estilo Alfa

Estéticamente nada malo que decir, es un Alfa Romeo. El SUV destaca por su diseño espectacular, prácticamente idéntico al del concept-car que con el mismo nombre está basado, con sus innovadores grupos ópticos “3+3” y sus pilotos traseros sin curvas, que configuran una firma luminosa inconfundible. Mientras que en su interior lleva el sello de la historia de Alfa y sus creaciones deportivas. Con un salpicadero orientado hacia el conductor y ofreciendo una combinación de materiales nobles con la solidez del aluminio y la calidez del cuero y al Alcantara.