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Ford Puma ST Powershift, deportividad y funcionalidad en el día a día
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Ford Puma ST Powershift, deportividad y funcionalidad en el día a día

Un SUV compacto con tecnología híbrida y soluciones prácticas innovadoras

Por Motorpoint
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miércoles 08 de marzo de 2023, 16:08h
Ford ha presentado el nuevo Puma ST Powershift, un SUV que cuenta con la versión más potente del motor EcoBoost de 1.0 litros de la marca del óvalo, mejorado con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios, lo que le permite alcanzar hasta 170 CV de potencia y 248 Nm de par. Además, se ha combinado con la transmisión Ford Powershift de doble embrague y siete velocidades con cambio de levas para ofrecer una conducción deportiva y funcional en el día a día. El Puma ST Powershift combina el confort de un SUV compacto con soluciones prácticas innovadoras como la Ford MegaBox.

El número de clientes que disfrutan de la experiencia de conducción Ford Performance en SUV ha aumentado. Ford ha presentado el nuevo Puma ST Powershift, que cuenta con la versión más potente del motor EcoBoost de 1.0 litros de la marca del óvalo, que ha sido galardonado en múltiples ocasiones.

El motor de 1 litro ha sido mejorado con tecnología Mild Hybrid de 48 voltios, lo que le permite alcanzar hasta 170 CV de potencia y 248 Nm de par. Además, se ha combinado con la transmisión Ford Powershift de doble embrague y siete velocidades con cambio de levas para ofrecer una conducción deportiva y funcional en el día a día.

El Puma ST 1.3 EcoBoost de 1,5 litros lanzado en 2020 ha sido mejorado con el sistema de propulsión llamado Sports Technologies y ajustes específicos en el eje de torsión, la barra estabilizadora y muelles de fuerza vectorial patentados para mejorar sus prestaciones.

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El nuevo Puma ST Powershift de Ford combina el confort de un SUV compacto con un amplio espacio interior y soluciones prácticas innovadoras como la Ford MegaBox. Además, este vehículo lleva la dinámica de conducción de Ford Performance a más aficionados, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y una eficiencia de combustible de 6,3 l/100 km y 144 g/km de CO2.

El equipo de Ford Performance utilizó su experiencia en el desarrollo del Puma ST original para crear un nuevo derivado Powershift más versátil que combina el placer y la diversión al volante con la practicidad de un SUV compacto. Según Stefan Muenzinger, director de Ford Performance en Europa, se utilizó tecnología Mild Hybrid de 48 voltios para mejorar la eficiencia y aumentar la potencia máxima y el par. El motor EcoBoost 1.0 se combinó con una transmisión automática Ford Powershift de doble embrague y siete velocidades para ofrecer una experiencia de conducción enérgica y cómoda para el uso diario.

La tecnología de hibridación ligera de 48 voltios del EcoBoost Hybrid 1.0 litros que está disponible en el Puma desde su lanzamiento en 2019 ha sido mejorada para ofrecer un mayor rendimiento en el Puma ST Powershift.

El sistema Mild Hybrid acelera la recuperación de energía para recargar más rápido las baterías de iones de litio de 48 voltios. Esto permite que el motor de arranque/generador integrado y accionado por correa (BISG) proporcione un mayor rendimiento del motor a bajas revoluciones. Asimismo, una mayor recuperación de energía brinda 10 CV adicionales de asistencia eléctrica del BISG para aumentar la potencia máxima.

El motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado y de inyección directa tiene un ajuste excepcional que, combinado con otros factores, aumenta la potencia máxima en un 10% en comparación con el motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros y 155 CV. El Puma ST Powershift tiene una potencia máxima de hasta 170 CV a 5.750 rpm y hasta 248 Nm de par a 3.000 rpm, lo que significa que desarrolla el doble de potencia por litro que un Focus ST170 de 2002.

El Puma ST Powershift utiliza la tecnología de válvulas de escape activas del Puma ST para mejorar su rendimiento y lograr un sonido distintivo ST al acelerar. Esta tecnología está controlada por modos de conducción seleccionables, donde la válvula permanece cerrada en los modos Normal y Eco para una experiencia más refinada, pero se abre en el modo Sport para intensificar el tono deportivo.

La trasmisión le da al conductor el poder de controlar el vehículo

La transmisión Ford Powershift de siete velocidades ha sido diseñada para trabajar perfectamente con los motores EcoBoost Hybrid de 1.0 litros de Ford. Para el Puma ST Powershift, se han actualizado las estrategias de software con el fin de mejorar su rendimiento y prestaciones para beneficio de los clientes.

La caja de cambios de doble embrague en modo automático ofrece una experiencia suave y cómoda, especialmente en situaciones de tráfico intermitente. Además, ayuda a mantener el tren motriz híbrido funcionando a un nivel óptimo para la eficiencia. Sin embargo, las reducciones de marcha triples permiten realizar adelantamientos más rápidos cuando se necesita acelerar al máximo. Si se activa el modo Sport Drive, la transmisión prolongará las marchas cortas para obtener una respuesta más deportiva. También se pueden utilizar las levas en el volante para cambiar manualmente y tener un mayor control sobre la conducción.

También, el cambio automático Powershift tiene la función Stop & Go para el Control de Crucero Adaptativo, que detiene el vehículo en tráfico lento y lo arranca automáticamente si la parada dura menos de tres segundos. También cuenta con una función de Arranque a Distancia mediante la aplicación FordPass.

El chasis ST ofrece un alto rendimiento.

El chasis del Puma ST Powershift es similar al del Puma ST y utiliza una barra de torsión en la suspensión trasera con una rigidez torsional de 2.000 Nm/deg, lo que significa un aumento del 50% en comparación con el Puma estándar. También cuenta con una barra estabilizadora de 28 mm integrada en la sección U y una barra estabilizadora delantera de 24 mm para mejorar su respuesta.

Ford ha desarrollado unos muelles vectoriales de fuerza patentados que mejoran la estabilidad, agilidad y receptividad del Puma ST Powershift. Estos muelles son no uniformes, no intercambiables y enrollados en una dirección específica que aplican fuerzas vectoriales a la suspensión trasera. Esto permite que las fuerzas de viraje se desplacen directamente al muelle, lo que aumenta la rigidez lateral del vehículo.

La tecnología de muelles avanzada trabaja junto con los amortiguadores Hitachi de doble tubo con reacción a la frecuencia en la parte delantera y trasera. Esto ayuda a mejorar el control de la carrocería y a aislarla de las pequeñas irregularidades de la carretera, lo que resulta en un mayor refinamiento a velocidades elevadas.

Para mejorar la rapidez en un 25% en comparación con el Puma de serie, se utiliza una ratio de dirección de 11,4:1 y las especificaciones ST en las manguetas delanteras, el brazo de dirección y la cremallera de dirección. Además, se cuenta con el apoyo del sistema de vectorización selectiva del par Torque Vectoring Control para obtener una mayor respuesta en los giros.

Los frenos delanteros del Puma ST Powershift tienen un diámetro de 325 mm, lo que los hace un 17% más grandes que los del modelo estándar, lo que mejora su rendimiento. El servofreno también está ajustado para ofrecer una conducción deportiva con una buena modulación y tacto. La recuperación de energía del tren motriz también ayuda a mejorar la capacidad de frenado del motor.

El diseño combina tanto la estética como la utilidad.

El Puma ST Powershift tiene un splitter en el paragolpes delantero con el logo de Ford Performance, que muestra sus credenciales deportivas y aumenta la carga aerodinámica del frontal en un 80% en comparación con el Puma estándar. Además, cuenta con un spoiler trasero grande y un difusor trasero distintivo. Las rejillas delanteras superior e inferior están diseñadas para mejorar la capacidad y eficiencia de refrigeración del motor.

Igualmente, el Puma ST Powershift ofrece seis opciones de pintura exterior, incluyendo el nuevo color exclusivo Azul Azura. También cuenta con un acabado en negro brillante para el techo y negro estándar en las aletas laterales, carcasas de los retrovisores exteriores y spoiler trasero del techo. Además, las llantas de aleación de serie de 19 pulgadas tienen un acabado Magnetite.

El interior del vehículo cuenta con asientos deportivos de Ford Performance, tapizados en Sensico premium con efecto de piel sintética. También tiene una base de carga inalámbrica, parabrisas calefactado Quickclear, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, módem FordPass Connect y el sistema SYNC 3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Además, se ofrecen tecnologías de asistencia a la conducción como el Asistente de Precolisión con Frenada Activa, el Asistente de Aparcamiento Activo, la Alerta de Tráfico Cruzado con Frenada Activa y el Limitador de Velocidad Inteligente.

El Puma ST Powershift de Ford Performance es un modelo muy versátil que mantiene la misma capacidad y practicidad que el Puma original. Tiene una capacidad de carga de 456 litros con los asientos traseros en posición erguida. Además, cuenta con el innovador Ford MegaBox, que proporciona un espacio adicional de almacenamiento de 80 litros debajo del piso del maletero, suficiente para alojar dos bolsas de golf en posición vertical.

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