A pesar de las modificaciones realizadas el año pasado, la superficie sigue siendo un tanto irregular en Austin, por lo que es posible ver coches con una altura elevada al suelo, detalle que perjudica el rendimiento aerodinámico. Será imprescindible estudiar bien estos datos para dar con la mejor configuración.
En la edición 2021 los equipos se decantaron, mayoritariamente, por tácticas a dos paradas, pero esta temporada se compite con una nueva gama de neumáticos, así que viviremos una historia distinta. Unamos a todo ello las nuevas normas o la imprevisibilidad meteorológica, entre otros detalles.
Al igual que en Japón, la segunda sesión libre se amplía a 90 minutos para probar los slicks prototipo de 2023, con la intención de ayudar al ajuste final de los compuestos antes de llevar a cabo una pista sus versiones definitivas tras el GP de Abu Dabi. La totalidad de la tanda se dedicará a las pruebas de gomas, y Pirelli determinará los planos de rodaje. En caso de que un equipo utilice un joven piloto para la FP1 se le permitirá seguir su propio programa durante parte de la FP2, antes de invertir el resto de la sesión en la prueba con los prototipos. Estas gomas podrán distinguirse con facilidad del resto, ya que no lucirán marcas de color en sus flancos.
Horarios del GP de Estados Unidos de F1 2022:
Viernes 21 de octubre:
Entrenamientos libres 1: 21.00h - 22.00h
Entrenamientos libres 2: 00.00h - 1.30h (Madrugada del viernes al sábado)
Sábado 22 de octubre:
Entrenamientos libres 3: 21.00h - 22:00h
Clasificación: 00.00h - 1.00h (Madrugada del sábado al domingo)
Domingo 23 de octubre:
Carrera: 21.00h (56 vueltas)
DECLARACIONES MARIO ISOLA – RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT
Si la meteorología lo permite, pondremos a prueba los slicks prototipo de 2023 en el Circuito de las Américas.
El Circuito de las Américas cuenta con un trazado equilibrado en cuanto a exigencias para monoplazas y neumáticos en tracción, frenada y cargas laterales. Sin embargo, por encima de todo, estamos ante una pista muy fluida que los pilotos aprecian, si bien presenta algunas zonas desafiantes que no debemos subestimar. Tras reafaltarse parcialmente en 2020, la temporada pasada se llevó a cabo el proceso de fresado de la superficie para eliminar los baches que obligaban a los equipos a elevar la altura libre, con la implicación de que ello tenía un nivel aerodinámico. Durante la primera sesión libre se puede producir un elevado grado de evolución del asfalto, así que la FP3 gozará de una importancia capital a la hora de extraer datos de cara a las estrategias de carrera. La segunda práctica se dedicará a los ensayos de neumáticos slick de 2023, si el tiempo lo permite. La meteorología en Austin ha sido variable en las últimas ediciones de la carrera, ¡por lo que debes estar preparado para cualquier cosa!
Los neúmaticos del GP de Estados Unidos de F1 2022
Pirelli ha designado los tres compuestos de la zona media de la gama de seco para el GP de Estados Unidos: C2 como P Zero Blanco (duro), C3 como P Zero Amarillo (medio) y C4 como P Zero Rojo (blando).
Si (
No(
