Gran Premio de Gran Bretaña

Marc Márquez, cuatro décimas de ventaja en Silverstone
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(Foto: Motorpoint)

Marc Márquez, cuatro décimas de ventaja en Silverstone

El español ha vuelto a humillar a todos sus adversarios en la sesión de calificación de MotoGP. Saldrá desde la primera fila

sábado 24 de agosto de 2019, 17:32h

Cuando en mis tiempos de informador en activo –todavía lo estoy, pero de otra manera-, acudía a Silverstone (lo hice en muchas ocasiones) tenía otros argumentos. Las carreras que tenía mayor importancia para los lectores españoles eran en las que participaban Nieto, Tormo, Aspar, “Sito” y compañía. Por lo tanto, nos centrábamos en estas confrontaciones, dejando al margen la de 500, en lo que no había ningún español con posibilidades. Enviaba la clasificación, y punto.

Desde entonces hasta ahora el motociclismo español ha dado un giro de 180 grados. Nada que ver con aquellos tiempos. Han pasado treinta años y, en mi recuerdo, parece que fue ayer. Nieto, por ejemplo, terminaba la temporada en Silverstone ganando el título y se marchaba de vacaciones a su querida Ibiza. Recuerdo su lucha con Tormo en 125, Y la de Sito en 250. Era otro momento y otras circunstancias.

La tecnología, para bien y para complicar más la competición, ha hecho cambiar todo. Ahora son decenas de circunstancias las que pueden hacer variar los resultados. Hoy estuve muy atento en las calificaciones de MotoGP. Empezaron con los 2:00 en los libres 4, y se ha terminado por 1:58 en la segunda de calificación. Muchos parámetros a controlar y elegir el neumático más adecuado. Bajar dos segundos por vuelta en dos días, requiere un trabajo en equipo con muchos detalles a tratar.

La importancia del equipo

En esto, la compenetración de los técnicos informáticos con los ingenieros y el piloto son vitales. Es la gran apuesta de Honda-Márquez, la coordinación. Es evidente que Márquez sabe comunicar lo que quiere y sus técnicos comprender y actuar sobre sus exigencias. Como muestra sirve el resultado de la última vuelta de la calificación final. Cuatro pilotos luchando por la pole, cuya importancia es estratégica y moral, que cualquier otra definición, a excepción de ser el primero en la parrilla de salida. Nada más.

Y decimos esto, porque el más mínimo error en la salida de mañana puede hacerte llegar a la primera curva integrando el grupo de cabeza en tercera o cuarta posición. Sobre todo, teniendo al lado a Rossi y Miller. Y pisándole los talones, en la segunda fila, a los Quartararo, Rins y Viñales. Es decir, tres españoles entre los seis mejores.

Sin embargo, los tiempos cantan. Márquez ha sido capaz, en solo una vuelta, la última de la jornada, sacar una diferencia de cuatro décimas de segundo a sus principales oponentes. Un abismo. Es evidente que es un registro circunstancial, con todo lo que lleva implícito. En carrera, el ritmo será diferente. 1:59 altos, que puede bajar medida la competición. Pero la diferencia está ahí. Casi medio segundo. Lo sabe él y lo conocen sus adversarios. Por lo tanto, la elección de ruedas será vital, como lo será también el tratamiento que los pilotos exijan a sus neumáticos. Ellos, mejor que nadie, conocen los limites.No obstante, en igualdad de circunstancias, Marc Márquez seguirá siendo el más rápido.

¿Qué pasa con Jorge Lorenzo?

Eso nos gustaría conocer. Está a años luz de los primeros y sin visos de mejora a corto plazo. El piloto mallorquín está muy tocado. Física y moralmente. Después de ls de hoy, todavía peor. Es un piloto de los que se come el “coco”. Es una pena esta situación. Desconozco el problema. Pero de no mejorar la situación, no sería extraño que al término de la temporada dejara las carreras y se fuera de asesor a un equipo. Yo creo que ha perdido la ilusión y el amor por su trabajo. Y, en este deporte, cuando se pierde la ilusión lo mejor es dejarlo.

Daba pena, al menos para mí por el aprecio que le tengo, verle roda en los últimos lugares. Su mejor tiempo está a más de tres segundos de Márquez. Mañana saldrá en la última fila de la parrilla de salida. Lamentable

Horarios y circuito

Estos son los resultados:

Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo Difer 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 330.2 1'58.168
2 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 320.4 1'58.596 0.428 / 0.428
3 43 Jack MILLER AUS Pramac Racing Ducati 329.2 1'58.602 0.434 / 0.006
4 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT Yamaha 316.7 1'58.612 0.444 / 0.010
5 42 Alex RINS SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 325.3 1'58.670 0.502 / 0.058
6 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha 320.4 1'58.762 0.594 / 0.092
7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 329.2 1'58.762 0.594
8 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT Yamaha 322.3 1'59.096 0.928 / 0.334
9 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda CASTROL Honda 329.2 1'59.243 1.075 / 0.147
10 30 Takaaki NAKAGAMI JPN LCR Honda IDEMITSU Honda 322.3 1'59.427 1.259 / 0.184
11 9 Danilo PETRUCCI ITA Ducati Team Ducati 327.2 1'59.487 1.319 / 0.060
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 327.2 1'59.620 1.452 / 0.133

Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 28º| Humedad: 30%| Terreno: 42º

Récords:

Vuelta Rápida: Vuelta: 7 Marc MARQUEZ 1'58.168 179.7 Km/h
Récord del Circuito: 2017 Marc MARQUEZ 2'01.560 174.7 Km/h
Mejor Vuelta: 2019 Marc MARQUEZ 1'58.168 179.7 Km/h
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