Lorenzo marca el mejor tiempo

Valentino Rossi, salvo unos días en Ibiza donde a punto ha estado -¿o sí?- de coincidir con Márquez, los ha dedicado a entrenar, rodar y rodar. El “veterano” piensa que puede conseguir su décimo titulo mundial y esta haciendo todo por conseguirlo; incluso, como indicamos, sacrificar esta etapa -para algunos- de vacaciones. De los resultados de Indianapolis podrán sacarse conclusiones. Pero como siempre he dicho y seguiré diciendo: “Las carreras se ganan cuando la bandera ajedrezada ondea en la linea de llegada y eres el primero en pasarla”. No hay más historia. Es la esencia de esta disciplina deportiva. Si fuera tan fácil no haría falta luchar domingo o sábado -como ocurre en Holanda- en los circuitos del programa mundialista.

Monoplaza (Indy) frente a MotoGP (Honda)

Mientras tanto los pilotos se divierten. En estos días, por el peso del patrocinar Red Bull, se han enfrentado dos vehículos de primer nivel y de distinto ramaje: Un monoplaza Indy Car conducido por la tercera generación de los Andretti (Marco), con ¡700 CV! de potencia y 715 kms de peso y la Honda pilotada por Dany Pedrosa de 240 CV de potencia de y 158 kgms de peso; es decir, casi un CV por kilo de peso frente 1,5 CV por kilo de peso. Una prueba a una vuelta que quedo empatado en resultado como indicaba el guión.

A pesar de esta diferencia en favor de la moto, si la salida se hubiese hecho uno a uno, la victoria era claramente favorable al coche. Sin embargo, al salir emparejados, es muy discutible. En curva el coche es más rápido, mientras que en aceleración y velocidad punta la moto le superaba.

Jornada divertida

A pesar de todo, los protagonistas, Pedrosa y Andretti, se lo pasaron en grande.

Marco es la tercera generación de la famosa familia de carreras Andretti, hijo de Michael y nieto de Mario, y actualmente se encuentra séptimo en la clasificación de Verizon Indy Car Series, mientras que Pedrosa es uno de los pilotos más técnicos de MotoGP, para el deleite de los espectadores.

Al cruzar la línea de llegada entraron juntos de acuerdo con el guión establecido. No hubo ni vencedor ni vencido. Como dijo Hayden, el improvisado maestro de ceremonias: "Fue una carrera muy reñida. Parecía que Dani iba a colarse el triunfo, pero fue un empate ".

Pedrosa también disfrutó: "Fue súper divertido. Lo disfruté mucho. Siempre es especial para hacer algo como esto. Y, de hecho, que estaba escuchando cuando estábamos montando su motor más que la mía. Pero fue muy agradable cuando estábamos juntos en la línea recta y con plena velocidad. Es genial hacer un evento como este. Siempre es una emoción diferente. Ojalá un día para probar uno de estos coches, puedo ver que es muy potente. Él también se fue ¡dispuestos a probar la moto de MotoGP, así que tal vez un día podamos cambiar”

Andretti estaba claramente impresionado por la máquina de dos ruedas: "Sí, eso fue divertido! Se puede ver que el coche tiene más agarre en las curvas debido a la aerodinámica, pero en la recta ... la gama media de la moto es increíble "

Fue la primera vez en la historia que estos dos equipos se habían alineado en la pista juntos y parecía una celebración apropiado de la historia de este circuito que acoge en su octavo año consecutivo el Campeonato del Mundo de MotoGP.

El histórico circuito de Indianápolis fue construido en 1909 se le conoce cariñosamente como el "Brickyard", como su superficie pista original fue completamente hecha de ladrillos. Incluso hoy en día, el circuito sigue incorpora algunos de los ladrillos originales en una pequeña sección de la línea de salida / llegada. También es el lugar de mayor capacidad deportivo del mundo, con capacidad permanente de más de 300 mil aficionados, y también acoge a la mítica carrera de Indianápolis 500 en su circuito oval.

Records del circuito