Jeep Compass e-Hybrid Plug-In: electrificación con ADN off-road

El Compass e-Hybrid Plug-In, desarrollado y producido en la planta de Melfi (Italia) para su comercialización en 60 mercados, representa una evolución significativa dentro de la gama al combinar el renovado lenguaje de diseño de Jeep con una profunda actualización técnica. El modelo incorpora una suspensión optimizada, modos de conducción más avanzados y una arquitectura eléctrica completamente revisada, elementos que buscan mejorar tanto la eficiencia como el dinamismo. A ello se suma un interior más amplio y refinado, con materiales de mayor calidad y un ecosistema digital más completo, configurando un SUV que aspira a equilibrar de forma más convincente la practicidad cotidiana, el confort y el estilo característico de la marca.

Como el resto de sus hermanos, el Compass e-Hybrid Plug-In ésta desarrollado sobre la plataforma STLA Medium del grupo Stellantis, dando un paso adelante en su evolución con una propuesta que combina electrificación, eficiencia y capacidades multi-energía, al permitir variantes híbridas y 100% eléctricas. Con una longitud de 4,55 metros, el modelo se consolida en el corazón del competitivo segmento C-SUV del mercado español. Mientras que en el apartado aerodinámico, firma una mejora notable, alcanzando un coeficiente de resistencia de solo 0,29, un dato que lo sitúa entre las referencias de su categoría. Esta optimización responde a un trabajo integral de diseño en el que se ha buscado equilibrar eficiencia y robustez.

Con aires de libertad

Fiel al ADN aventurero de la marca, el modelo mantiene una imagen reconocible pero más funcional. En este sentido, elementos como las cámaras y los sensores han sido reubicados en posiciones más elevadas para reducir su exposición a posibles impactos en conducción todoterreno. Asimismo, el frontal ha sido rediseñado con criterios tanto aerodinámicos como de protección, incorporando una reinterpretación de las emblemáticas siete ranuras, ahora parcialmente carenadas para mejorar el flujo de aire sin renunciar a la identidad de Jeep.

El modelo incorpora llantas de 18 pulgadas de serie y una suspensión revisada que eleva la altura libre al suelo hasta los 200 mm, con el objetivo de mejorar sus capacidades fuera del asfalto sin penalizar el comportamiento en carretera. Esta puesta a punto le permite además alcanzar una capacidad de vadeo de hasta 40 centímetros. En el apartado dinámico, las mejoras introducidas reducen en un 15% los movimientos verticales de la carrocería y en un 20% el balanceo en curva, lo que se traduce en una mayor estabilidad y confort de marcha. A ello se suma una recalibración del sistema de dirección, ahora más precisa y suave, orientada a optimizar la experiencia de conducción en todo tipo de escenarios.

El interior ha sido renovado para ofrecer un habitáculo más amplio y funcional, con 20 mm adicionales de espacio para las piernas en las plazas traseras y un maletero que ahora alcanza los 550 litros, lo que supone un incremento de 45 litros respecto a la generación anterior. Además, una vez ubicados frente al volante, lo primero que nos sorprende en el centro del salpicadero es su pantalla principal de infoentretenimiento de 16 pulgadas, donde se integran todas las funciones principales, desde multimedia y navegación hasta llamadas y climatización, en una única interfaz intuitiva. A lo que se suma un cuadro de instrumentos digital tras el volante de 10,25 pulgadas. Asimismo, el diseño del volante ha sido optimizado con controles más sencillos y fáciles de limpiar, pensados para facilitar su uso incluso en condiciones de conducción exigentes o sobre firme irregular.

Para asfalto y off road

Otro elemento a destacar es el interruptor Selec-Terrain, situado de forma ergonómica entre los asientos junto al freno de estacionamiento y el mando selector de marchas, permite adaptar el comportamiento del vehículo con precisión incluso en condiciones exigentes, ofreciendo una experiencia de conducción más controlada y versátil. Lejos de limitarse a cambios estéticos en la interfaz o en la iluminación ambiental, este sistema introduce ajustes mecánicos reales que optimizan el rendimiento sobre cualquier tipo de superficie, incrementando la tracción, la estabilidad y la confianza al volante. A ello se suma la posibilidad de seleccionar entre cinco modos de conducción: Automático, Deportivo, Nieve, Arena/Barro y Eléctrico (este último exclusivo de la versión e-Hybrid Plug-In), diseñados para responder de forma específica a cada escenario y maximizar la eficiencia y el control del vehículo en todo momento.

Como el resto de la gama, el Compass e-Hybrid Plug-In llega al mercado con una oferta tecnológica reforzada y una gama de servicios conectados que buscan elevar la experiencia de uso tanto a bordo como en remoto. Disponible en los niveles de acabado Altitude, Summit y First Edition, el modelo integra un ecosistema digital estructurado en dos paquetes: Connect ONE y Connect PLUS. El primero de ellos reúne funciones esenciales de conectividad y servicios vinculados al vehículo, mientras que Connect PLUS amplía notablemente las prestaciones con herramientas avanzadas pensadas para un uso más completo e inteligente del SUV. Entre ellas destaca la navegación conectada, que permite una planificación de rutas en tiempo real con información actualizada del tráfico y del entorno.

En las versiones electrificadas, como es el caso del e-Hybrid Plug-In, incorpora además soluciones específicas como la programación de la carga, el preacondicionamiento del habitáculo y sistemas de optimización del rendimiento de la batería, orientados a maximizar la eficiencia y el confort en el uso diario. A ello se suma la llave digital, una de las innovaciones más relevantes del modelo, que permite al conductor utilizar su smartphone para desbloquear y acceder al vehículo, reforzando la integración entre movilidad y entorno digital.

Conducción inteligente

Por otro lado, el modelo da un paso adelante en materia de asistencia a la conducción con la incorporación de la conducción autónoma de nivel 2 de serie en su versión e-Hybrid Plug-In y en el resto de la gama. Este paquete tecnológico sitúa al modelo en la vanguardia del segmento, reforzando tanto la seguridad como el confort en trayectos largos.

Entre sus principales novedades destaca el control de crucero adaptativo predictivo (P-ACC), una evolución del sistema Stop&Go convencional. Este dispositivo no solo mantiene la velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente, sino que también es capaz de anticiparse al trazado de la vía. Mediante la lectura de curvas, rotondas, límites de velocidad y otros elementos del entorno, ajusta automáticamente el ritmo de marcha, reduciendo la velocidad antes de una curva y recuperándola de forma progresiva una vez superada, lo que se traduce en una conducción más suave y natural.

A este sistema se suma la función de cambio de carril semiautomático, disponible entre 70 y 180 km/h. Esta tecnología asiste al conductor en las maniobras de adelantamiento o cambio de carril mediante pequeñas correcciones en la dirección, facilitando una transición más precisa y segura entre carriles, siempre bajo la supervisión activa del conductor. En conjunto, estas soluciones consolidan el compromiso del modelo con una experiencia de conducción más asistida, eficiente y orientada al confort, especialmente en entornos de autopista, donde este tipo de ayudas despliegan todo su potencial.

Motores eficientes

La versión e-Hybrid Plug-In combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 150 CV con un propulsor eléctrico de 125 CV, alcanzando una potencia conjunta de 225 CV y un par máximo de 350 Nm. Toda la entrega de potencia se gestiona a través del eje delantero. Este sistema se apoya en una batería de 17,9 kWh, capaz de recargarse por completo en menos de tres horas mediante un punto de carga de 7 kW.

En modo totalmente eléctrico, esta variante homologa hasta 90 kilómetros de autonomía, una cifra que permite cubrir la mayoría de desplazamientos urbanos diarios sin emisiones. En uso híbrido, declara un consumo medio de 2,7 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 41 g/km. Gracias a esta eficiencia, la autonomía total combinada se sitúa en torno a los 983 kilómetros, lo que le permite desenvolverse con solvencia tanto en el día a día como en trayectos de larga distancia.

La gama mecánica se completa con una opción híbrida adicional, basada en un motor 1.2 turbo tricilíndrico e-Hybrid asociado a una transmisión automática de seis relaciones. En este caso, la potencia es de 145 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h superior a los 10 segundos y una autonomía total que alcanza aproximadamente los 970 kilómetros.

En el apartado 100% eléctrico, la oferta arranca con una versión Full Electric FWD de 213 CV, capaz de homologar hasta 500 kilómetros de autonomía gracias a una batería de 74 kWh. Más adelante, la gama se ampliará con dos variantes adicionales: una de 231 CV y hasta 650 kilómetros de autonomía en configuración de tracción delantera, y otra de mayor rendimiento, con 375 CV y tracción total 4x4, que promete hasta 600 kilómetros de alcance.

Precios

El nuevo Compass llega al mercado español con una propuesta de financiación que permite adquirir el modelo desde 260 euros al mes (con un límite de 15.000 km anuales). Eso sí, con una entrada inicial de 4.852,50 euros y una última cuota de 30.312,65 euros. Pero si eres de pagarlo sin recurrir a una financiera los precios sin descuentos son:

- Compass e-Hybrid 48V (MHEV) Altitude 145 CV: 43.200 euros.

- Compass e-Hybrid 48V (MHEV) Summit 145 CV: 46.700 euros.

- Compass e-Hybrid 48V (MHEV) First Edition 145 CV: 46.700 euros.

- Compass e-Plug-In Hybrid-In (PHEV) Altitude 225 CV: 46.600 euros.

- Compass e- Plug-In Hybrid-In (PHEV) Summit 225CV: 50.100 euros.

- Compass e- Plug-In Hybrid-In (PHEV) First Edition 225CV: 50.100 euros.

- Compass Full Electric Altitude 213 CV: 50.600 euros.

- Compass Full Electric Summit 213 CV: 54.100 euros.

- Compass Full Electric First Edition 213 CV: 54.100 euros.