Mitsubishi prepara un eléctrico de 459 CV que supera en potencia al Lancer Evo más radical

Mitsubishi ha elegido un camino poco habitual para entrar con fuerza en el mercado de los coches eléctricos. En lugar de desarrollar un modelo completamente nuevo, la marca japonesa ha recurrido a Foxconn, el gigante tecnológico taiwanés, para comercializar una versión adaptada del Foxtron Bria.

El resultado es el nuevo Mitsubishi ASX VR-e, un SUV eléctrico que se ha estrenado en Australia y que se aleja de la imagen tradicional de la firma. Su propuesta combina un diseño de inspiración europea, tecnología digital y una gama mecánica que llega hasta los 459 CV.

Hasta 459 CV: más potente que el Mitsubishi Lancer Evo más radical

La gama del ASX VR-e contará con cuatro versiones: LS, Aspire, Exceed y GSR. Todas equipan una batería de iones de litio de 57,7 kWh, aunque existen diferencias importantes en el sistema de propulsión. Las versiones LS, Aspire y Exceed utilizan un único motor eléctrico situado en el eje trasero, con 229 CV y 350 Nm de par máximo. Con esta configuración, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

La variante GSR va mucho más allá. Incorpora un segundo motor eléctrico en el eje delantero para ofrecer 459 CV y 700 Nm de par máximo, con tracción total. Gracias a esta configuración, puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Las cifras resultan especialmente llamativas si se comparan con las del Mitsubishi Lancer Evo X FQ-440 MR, una edición especial comercializada en el Reino Unido que desarrollaba 440 CV. El nuevo SUV eléctrico supera esa potencia, aunque pertenece a una categoría completamente diferente.

Igualmente, el GSR también dispone de varios modos de conducción. En el programa Sport, la distribución de potencia entre ambos ejes puede variar entre un reparto del 50:50 y otro del 30:70, con mayor protagonismo del eje trasero.

Batería de 57,7 kWh y una carga que se queda corta

La batería es uno de los aspectos que más dudas plantea. Con 57,7 kWh de capacidad, el Mitsubishi ASX VR-e se sitúa en una posición relativamente modesta frente a muchos eléctricos actuales. La marca todavía no ha detallado la autonomía homologada, por lo que habrá que esperar para conocer su alcance real. Por capacidad, no conviene dar por hecho que superará los 400 kilómetros, aunque la cifra definitiva dependerá también de su eficiencia y de la homologación correspondiente.

Por otro lado, la recarga tampoco destaca por sus cifras. El modelo admite una potencia máxima de 134 kW en corriente continua y de 6,6 kW en corriente alterna. Estos valores permiten recargar la batería en puntos públicos compatibles, pero la potencia en corriente alterna puede resultar limitada para quienes cargan habitualmente en casa o en instalaciones privadas y necesitan aprovechar al máximo las horas disponibles.

Diseño europeo y un interior dominado por las pantallas

El diseño del ASX VR-e deriva directamente del Foxtron Bria, un modelo diseñado por Pininfarina. Por eso, su imagen se distancia de la de otros vehículos recientes de Mitsubishi y adopta una estética más cercana a las tendencias europeas. El habitáculo combina una pantalla central de 15,6 pulgadas con un cuadro de instrumentos digital de 9,2 pulgadas. También cuenta con volante deportivo, iluminación ambiental configurable, monitor de visión periférica y sistema de aparcamiento autónomo.

Los asientos estarán tapizados en tela o cuero dependiendo del acabado, mientras que el interior se ofrecerá en tonos grises o negros con costuras azules. En las versiones Exceed y GSR incorporarán de serie un techo panorámico de cristal, portón trasero eléctrico y un sistema de sonido con 12 altavoces.

Garantía de hasta 10 años, con condiciones

Uno de los argumentos comerciales del nuevo Mitsubishi será su garantía. De serie, el ASX VR-e contará con una cobertura de cinco años o 100.000 kilómetros. Esta garantía podrá ampliarse hasta los diez años o 200.000 kilómetros si se cumplen las condiciones establecidas por la marca y todas las revisiones programadas se realizan en un concesionario oficial Mitsubishi.

Por otro lado, la batería dispondrá de una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, independientemente del mantenimiento.

¿Cuánto costará el Mitsubishi ASX VR-e?

Mitsubishi todavía no ha anunciado los precios del ASX VR-e. La marca prevé comunicar las tarifas a finales de 2026, coincidiendo con la llegada del modelo a los concesionarios australianos. Por ahora, tampoco se ha confirmado su comercialización en España. Su llegada a otros mercados europeos dependerá de los planes que anuncie oficialmente Mitsubishi.

El ASX VR-e plantea una fórmula diferente para la marca japonesa: un SUV eléctrico desarrollado sobre la base de un modelo de Foxconn, con una versión de prestaciones propias de un deportivo y una batería relativamente contenida. Su precio, autonomía homologada y disponibilidad en Europa serán determinantes para saber si puede competir con los eléctricos de marcas consolidadas.