Bentley ya tiene su primer coche eléctrico y no ha querido precisamente pasar desapercibida. El nuevo Torcal es un SUV de cinco metros con hasta 888 CV y 1.350 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, recorrer hasta 600 kilómetros y recuperar del 10 al 80% de su batería en unos 16 minutos. Pero lo realmente importante es que este modelo estrena el nuevo lenguaje de diseño que marcará el futuro de la marca británica.
Bentley ya tiene su primer coche eléctrico. Después de varios años de desarrollo, el fabricante británico ha presentado el Bentley Torcal, un SUV que no pretende ser simplemente la versión eléctrica del Bentayga, sino el comienzo de una nueva etapa para la firma de Crewe.
El Torcal se convierte en la cuarta línea de modelos de Bentley, junto al Continental GT, el Flying Spur y el Bentayga, y estrena un lenguaje de diseño que la marca asegura que servirá de inspiración para sus próximos modelos, independientemente del sistema de propulsión que utilicen. El vehículo se desarrolla y fabrica en Crewe, Reino Unido.
Y aunque Bentley abandona con este modelo la mecánica de combustión como protagonista, no renuncia precisamente a las cifras espectaculares: el Torcal S llega a 888 CV y 1.350 Nm, convirtiéndose en el Bentley con mayor par motor de la historia.
Dos versiones y hasta 888 CV
El Bentley Torcal llegará inicialmente con dos versiones: Torcal y Torcal S. El modelo de acceso desarrolla 821 CV y 1.194 Nm, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Por encima se sitúa el Torcal S, que alcanza 888 CV y 1.350 Nm cuando se activa el Launch Control. En este caso, el 0-100 km/h se completa en 2,9 segundos, mientras que la velocidad máxima aumenta hasta los 260 km/h.
Son cifras propias de un superdeportivo, pero aplicadas a un SUV de cinco metros y con un planteamiento muy diferente.
De hecho, Bentley asegura que sus ingenieros decidieron deliberadamente no buscar una aceleración todavía más extrema. La razón es sencilla: la marca considera que una aceleración excesivamente brusca puede resultar incómoda para muchos de sus clientes.
113 kWh y 600 kilómetros de autonomía
El Bentley Torcal utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios y una batería de 113 kWh de capacidad neta formada por 192 celdas de iones de litio tipo pouch.
La autonomía máxima anunciada alcanza los 600 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que sitúa al nuevo Bentley en un nivel competitivo dentro de los grandes SUV eléctricos de lujo.
La batería cuenta además con una garantía de 10 años o 100.000 millas, aproximadamente 160.000 kilómetros. Pero donde Bentley quiere marcar diferencias es en la velocidad de recarga.
De 10 al 80% en unos 16 minutos
El Torcal admite cargas de corriente continua de hasta 400 kW. Con un cargador capaz de proporcionar esa potencia, Bentley anuncia una recarga del 10 al 80% en aproximadamente 16 minutos, aunque la propia comunicación de la marca también habla de “menos de 20 minutos” en determinadas referencias.
Además, siete minutos conectado a un cargador de máxima potencia pueden proporcionar alrededor de 161 kilómetros adicionales de autonomía.
Eso sí, como sucede con cualquier cifra de carga rápida, alcanzar los 400 kW dependerá de disponer de una infraestructura compatible y de las condiciones de la batería y del propio punto de recarga.
No es un Bentayga eléctrico
Uno de los objetivos de Bentley era evitar que su primer eléctrico fuese simplemente un Bentayga convertido en eléctrico.
El Torcal estrena una identidad propia. Con aproximadamente cinco metros de longitud, se convierte en el modelo de cuatro puertas más corto de la gama Bentley, aunque sigue siendo un automóvil de enormes dimensiones.
Su carrocería combina una posición elevada con una silueta relativamente baja y alargada, una gran distancia entre ejes y unos voladizos cortos.
El frontal está dominado por una enorme parrilla iluminada con patrón de diamantes, acompañada por unos grupos ópticos divididos y unas luces diurnas extremadamente finas. En la zaga, Bentley ha optado por un diseño más limpio, con pilotos horizontales y unos pasos de rueda posteriores especialmente marcados.
La intención es reducir el número de líneas y adornos para que sean las propias proporciones de la carrocería las que definan al coche.
460 litros de maletero y otro espacio delante
A pesar de sus cinco metros de longitud, el Torcal mantiene una capacidad de carga relativamente contenida para su tamaño. El maletero trasero ofrece 460 litros, mientras que bajo el capó delantero existe un segundo espacio de almacenamiento de 90 litros.
La dirección en las ruedas traseras ayuda además a reducir el diámetro de giro hasta 11,1 metros, una característica especialmente interesante en un vehículo de estas dimensiones. Las ruedas traseras pueden girar hasta cinco grados.
Suspensión activa para convertir cinco metros en una alfombra mágica
Uno de los elementos técnicos más importantes del Torcal no está en el motor ni en la batería. Está debajo del coche. Bentley estrena en este modelo una suspensión totalmente activa con amortiguadores adaptativos de doble válvula.
Cada amortiguador puede reaccionar de forma independiente a las irregularidades de la carretera y a las órdenes del conductor, permitiendo controlar simultáneamente el confort y los movimientos de la carrocería.
Además, el sistema permite prescindir de las tradicionales barras estabilizadoras y modificar el comportamiento del vehículo según el modo de conducción seleccionado.
Igualmente, Bentley busca así que el Torcal pueda comportarse como un auténtico salón de lujo en carretera y, al mismo tiempo, ofrecer una respuesta suficientemente dinámica cuando el conductor quiera aprovechar sus 888 CV.
Frenos de hasta 440 milímetros
Con semejante potencia y peso, los frenos también tienen que estar a la altura. El sistema convencional utiliza discos de 420 mm delante y 370 mm detrás. Como opción, Bentley ofrece un sistema de frenos de carburo de silicio reforzado, con discos de 440 mm en el eje delantero y 410 mm en el trasero.
Por otro lado, el Torcal S añade además elementos específicos de diseño, como detalles exteriores en negro, pilotos traseros oscurecidos, difusor posterior, pinzas de freno rojas y llantas de 22 pulgadas.
25 sensores para controlar todo lo que ocurre alrededor
El nuevo Bentley incorpora un amplio despliegue tecnológico. Un conjunto de 25 radares, sensores ultrasónicos y cámaras permite controlar el entorno del vehículo y alimentar diferentes sistemas de asistencia a la conducción y de aparcamiento.
Entre las funciones disponibles se encuentran diferentes sistemas de asistencia al aparcamiento, ayuda para maniobras con remolque y funciones de aparcamiento remoto.
También puede detectar posibles zonas de escape cuando circula por determinados espacios estrechos.
Un Bentley eléctrico... con sonido de V8
Hay algo que Bentley no estaba dispuesta a perder completamente: la experiencia sonora. El Torcal incorpora un sistema denominado Bentley Dynamic Symphony, desarrollado con músicos e inspirado en el sonido de los motores V8 de la marca.
El sistema modifica su intensidad dependiendo del modo de conducción y puede desconectarse si el conductor prefiere disfrutar del silencio propio de un coche eléctrico. Es una solución curiosa para una marca cuya identidad está históricamente vinculada a motores de gran cilindrada.
El Bentley Torcal cambia las reglas en Crewe
Con el Torcal, Bentley no solo añade un eléctrico a su catálogo. La marca británica utiliza su primer modelo de cero emisiones para introducir un nuevo lenguaje de diseño, una nueva arquitectura tecnológica y una nueva filosofía de conducción.
El objetivo sigue siendo reconociblemente Bentley: potencia abundante, lujo, confort y personalización. La diferencia es que ahora todo eso se consigue sin un motor de combustión.
El Torcal llegará en dos versiones, con 821 y 888 CV, hasta 600 kilómetros de autonomía, batería de 113 kWh, arquitectura de 800 V y carga de hasta 400 kW.
El precio todavía no ha sido comunicado para el mercado español, pero queda claro que Bentley no ha entrado en el coche eléctrico precisamente para pasar desapercibida.
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