KTM X-Bow se adentra en el mundo de los todoterrenos extremos con el Arrow, un espectacular UTV de dos plazas que utiliza un motor 2.0 turbo del Grupo Volkswagen. Tiene 280 CV en su versión convencional y alcanza los 330 CV en una edición Black limitada a 500 unidades.
El mundo de los todoterrenos extremos tiene un nuevo protagonista. Se llama KTM X-Bow Arrow y llega dispuesto a plantar cara a modelos tan conocidos como el Polaris RZR, el Can-Am Maverick R o el Ariel Nomad. Pero su propuesta tiene algo especial: bajo su carrocería tubular esconde el conocido motor 2.0 turbo del Volkswagen Golf R, con una potencia que alcanza los 330 CV en su versión más exclusiva.
KTM abandona así, al menos parcialmente, el universo de los deportivos de circuito que popularizó con el X-Bow original para adentrarse en un territorio donde mandan el barro, la arena, los saltos y las pistas más complicadas. Y lo hace con un vehículo que combina tecnología de competición, mecánica de automóvil y un nivel de equipamiento poco habitual en esta categoría.
Un motor 2.0 turbo de origen Volkswagen y cambio DSG de siete velocidades
Uno de los elementos más interesantes del KTM X-Bow Arrow está en su mecánica. Utiliza el conocido motor EA888 de 2.0 litros turboalimentado del Grupo Volkswagen, una familia de propulsores presente en modelos deportivos como el Golf R y el Audi S3.
En la versión convencional desarrolla 280 CV aproximadamente (280 hp), mientras que la Black Limited Edition eleva la cifra hasta los 330 hp, equivalentes a unos 335 CV.
El motor trabaja asociado a una transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades, con reductora para afrontar zonas especialmente complicadas. La potencia llega a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción total y diferenciales que mejoran la motricidad sobre arena, barro y superficies deslizantes.
Una configuración poco habitual en un UTV, que lo acerca más a un automóvil deportivo adaptado a la conducción extrema fuera del asfalto que a un buggy convencional.
Chasis tubular y 600 mm de recorrido de suspensión
El Arrow utiliza un chasis tubular de acero y una suspensión independiente de doble triángulo en ambos ejes. Su recorrido supera los 600 mm en cada rueda, una cifra pensada para absorber grandes irregularidades, afrontar saltos y mantener el contacto de los neumáticos con el terreno.
Los amortiguadores KW Reiger de tres vías son ajustables manualmente en el modelo convencional. La edición Black incorpora un sistema de regulación eléctrica, topes hidráulicos y barras estabilizadoras activas. También destaca su altura libre al suelo, de aproximadamente 430 mm, y una configuración de neumáticos específica para circular por terrenos complicados.
La carrocería prescinde de los tradicionales guardabarros y apuesta por una estructura abierta que deja a la vista buena parte de su arquitectura mecánica. Todo responde a una filosofía claramente inspirada en los vehículos de competición de rally raid.
KTM X-Bow Arrow Black: 330 CV y solamente 500 unidades
La versión más exclusiva será la KTM X-Bow Arrow Black Limited Edition, de la que solamente se fabricarán 500 unidades numeradas en todo el mundo. Además de incrementar la potencia hasta los 330 hp, esta variante incorpora una serie de elementos específicos:
- Amortiguadores KW Reiger con regulación eléctrica.
- Topes hidráulicos de suspensión.
-Barras estabilizadoras activas.
- Frenos de altas prestaciones.
- Freno de mano hidráulico de liberación rápida.
- Cabrestante extraíble de 2.041 kg, que puede instalarse delante o detrás.
- Llantas específicas con sistema beadlock.
- Protecciones inferiores de aluminio.
El objetivo es ofrecer un vehículo capaz de afrontar rutas extremas con un nivel de preparación y equipamiento propio de una máquina de competición.
Un interior más parecido al de un coche que al de un buggy
Aunque su exterior transmite una imagen de vehículo de competición, el habitáculo sorprende por su equipamiento. El KTM X-Bow Arrow dispone de dos asientos deportivos Sabelt con arneses, instrumentación digital y una pantalla táctil central de 10 pulgadas. También incluye cámara de visión trasera, dos conexiones USB-C, GPS y conectividad para organizar rutas en grupo.
La Black Limited Edition añade un sistema de sonido premium, aire acondicionado, iluminación LED en el techo y un equipamiento más completo para mejorar el confort durante las salidas todoterreno. Es una apuesta por combinar las prestaciones de un vehículo de competición con una utilización recreativa más cómoda.
KTM X-Bow Arrow: precio y fecha de lanzamiento
El nuevo UTV de KTM X-Bow llegará inicialmente en su edición limitada Black, con una producción mundial de 500 unidades. Las reservas se abrirán el 17 de noviembre de 2026, mientras que las primeras entregas están previstas para finales de 2027.
Estos son los precios anunciados para el mercado estadounidense:
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Versión
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Precio en dólares
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Equivalencia aproximada
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KTM X-Bow Arrow
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59.800 $
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53.820 €
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Arrow Black Limited Edition
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98.600 $
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88.740 €
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* No son precios oficiales para España ni incluyen posibles impuestos, aranceles o costes de importación.
La diferencia de precio respecto a sus rivales es considerable. El Can-Am Maverick R, por ejemplo, parte de 39.699 dólares en Estados Unidos y ofrece 240 CV con su motor Rotax tricilíndrico turbo de 999 cc. Por otro lado, El KTM apuesta por más potencia, una transmisión DSG con reductora y un planteamiento mucho más exclusivo. Habrá que esperar, no obstante, para conocer su precio definitivo y su disponibilidad comercial en Europa.
Del KTM X-Bow de circuito al todoterreno extremo
KTM utilizó por primera vez la denominación X-Bow en 2008, cuando decidió entrar en el mercado de los deportivos ligeros para circuito. Aquel modelo destacaba por su chasis de fibra de carbono y su diseño radical, muy diferente al de los deportivos convencionales.
Con el paso de los años llegaron nuevas variantes, como los X-Bow GT-XR y XA. Sin embargo, la división de automóviles atravesó una etapa de cambios empresariales en 2025 y terminó separándose del negocio principal de motocicletas de KTM.
La división X-Bow pasó a manos de un grupo inversor belga vinculado al piloto de rally raid Guillaume de Mévius, segundo clasificado en el Rally Dakar 2024. Su experiencia en competición ha sido una de las claves del desarrollo del Arrow, que aprovecha los conocimientos adquiridos en los programas de rally raid del equipo KTM X-Bow Lab.
El resultado es un vehículo que lleva el ADN de los deportivos X-Bow a un territorio completamente diferente: el de los todoterrenos de altas prestaciones.
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