La pretemporada 2026 de MotoGP concluyó con un golpe de autoridad de Marco Bezzecchi y Aprilia Racing. En el exigente trazado de Buriram, el italiano detuvo el cronómetro en 1:28.668, estableciendo la vuelta más rápida jamás registrada en el circuito —independientemente de su consideración oficial como récord de carrera— y cerrando dos jornadas de test con sensaciones inmejorables.
Pero más allá del registro conseguido, el dato que realmente inquieta al paddock es el ritmo: una simulación de 20 vueltas con promedio de 1:30.454. Consistencia, degradación controlada y velocidad punta competitiva. Aprilia no solo es rápida: es estable.
Aerodinámica: el frente técnico que define 2026
Si Aprilia se marcha de Tailandia con certezas, en el box de Ducati Lenovo Team persisten las preguntas. La elección entre el paquete aerodinámico 2024 y la evolución 2025 monopolizó el debate técnico.
Marc Márquez, tercero en la combinada pese a una caída en la Curva 3, trabajó con la especificación anterior, al igual que Francesco Bagnaia, cuarto y ocho décimas más rápido que el primer día. El mensaje es claro: la base 2024 sigue ofreciendo confianza en condiciones límite.
También Alex Márquez, el más rapido en la primera jornada de Test en Buriram, mantuvo esa línea en Gresini, consolidando la tendencia técnica dentro del universo Ducati.
Trackhouse confirma el potencial satélite
La sorpresa —aunque cada vez menos inesperada— la protagonizó Ai Ogura, quien colocó al Trackhouse MotoGP Team en segunda posición, a solo 0.097s de Bezzecchi. Una vuelta que probablemente se sitúe entre las tres más rápidas de la historia del circuito.
El rendimiento conjunto de las cuatro Aprilia refuerza la sensación de proyecto sólido y transversal.
KTM y Honda: progreso tangible
Pedro Acosta llevó a Red Bull KTM Factory Racing al Top 6 tras completar simulación de Gran Premio en condiciones de alta temperatura, una señal clave en Buriram. Por su parte, Joan Mir situó a Honda HRC Castrol dentro del Top 10, con una RC213V que parece haber reducido la brecha respecto a la referencia italiana.
Yamaha: revolución V4 en fase de ajuste
El proyecto más disruptivo del invierno es el de Monster Energy Yamaha MotoGP, que estrenó una YZR-M1 con motor V4 completamente nuevo.
Fabio Quartararo rodó en 1:29, muy cerca de Jack Miller, pero el proyecto aún requiere kilometraje y validación en condiciones reales de carrera.
Claves estratégicas antes del GP de Tailandia
- Aprilia llega como referencia en vuelta rápida y ritmo.
- Ducati mantiene potencial, pero define su dirección técnica.
- KTM progresa en simulación larga.
- Honda reduce distancias.
- Yamaha apuesta por una revolución técnica a medio plazo.
La pretemporada rara vez dicta sentencia, pero en 2026 sí marca una tendencia: el equilibrio histórico podría estar moviéndose. Si Buriram fue un anticipo, el Gran Premio de Tailandia puede inaugurar una de las temporadas más abiertas del último lustro.
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