El DENZA Z irrumpe en el segmento de los superdeportivos eléctricos con una propuesta que combina cifras de hiperdeportivo y tecnología de última generación. Presentado en el Goodwood Festival of Speed, el nuevo modelo de la marca premium de BYD apuesta por una plataforma específica para altas prestaciones, un sistema de propulsión de 1.604 CV y una batería con carga ultrarrápida capaz de recuperar del 10 al 70 % de su capacidad en solo cinco minutos.
DENZA, la marca premium de BYD, ha aprovechado el Goodwood Festival of Speed para presentar el DENZA Z, un superdeportivo 100% eléctrico con el que aspira a competir con los modelos de altas prestaciones más exclusivos del mercado. El nuevo deportivo llegará en versiones Coupé, Spider y Racing, además de una futura Special Edition desarrollada con el objetivo de atacar el récord de Nürburgring Nordschleife.
Hasta 1.604 CV y menos de 2,3 segundos en el 0-100 km/h
El DENZA Z se basa en la nueva plataforma e³ (e-cube), desarrollada específicamente para vehículos deportivos eléctricos. Su sistema de propulsión combina tres motores eléctricos —uno en el eje delantero y dos independientes en el trasero— que entregan una potencia conjunta de 1.604 CV y 1.240 Nm de par.
En la versión Coupé, estas cifras permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La variante Racing rebaja el registro hasta 1,96 segundos con neumáticos semi-slick y eleva la velocidad punta a 350 km/h, mientras que la futura Special Edition, con más de 2.000 CV, promete bajar de 1,7 segundos en el 0-100 km/h.
Tecnología de chasis desarrollada para el máximo rendimiento
El Z incorpora la suspensión inteligente DiSus-M, con amortiguadores magnetorreológicos capaces de modificar su dureza en milisegundos. A ello se suma el sistema Vehicle Motion Control (VMC), que coordina dirección, frenos, suspensión y reparto de par para optimizar la estabilidad y el comportamiento dinámico.
El equipo de frenos está formado por discos carbocerámicos perforados con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás, mientras que la versión Racing añade mejoras aerodinámicas específicas capaces de generar hasta 1.060 kg de carga aerodinámica a 350 km/h.
Batería Blade de 76 kWh y carga del 10 al 70% en cinco minutos
Uno de los aspectos más llamativos del DENZA Z es su sistema de recarga. Equipa la segunda generación de la Blade Battery de 76 kWh, compatible con la tecnología FLASH Charging, que admite potencias de hasta 1.500 kW.
Según la marca, este sistema permite recuperar la batería del 10 al 70 % en solo cinco minutos y alcanzar el 97 % de carga en nueve minutos, cifras que sitúan al Z entre los vehículos eléctricos con mayor velocidad de recarga anunciada hasta la fecha.
La autonomía homologada anunciada es de 410 km para el Coupé, 400 km para el Spider y 380 km para el Racing.
Interior tecnológico y cuatro plazas
A diferencia de muchos superdeportivos, el DENZA Z ofrece una configuración de cuatro plazas gracias a una distancia entre ejes de 2,78 metros. El habitáculo incorpora una instrumentación digital de 8,88 pulgadas, una pantalla central de 12,8 pulgadas con servicios de Google integrados y un sistema de sonido firmado por Devialet.
Los asientos delanteros cuentan con regulación eléctrica, calefacción, ventilación y función de masaje, mientras que el volante integra accesos directos a los modos Boost y Track, diseñados para aprovechar al máximo el potencial del vehículo tanto en carretera como en circuito.
Principales datos del DENZA Z
Motor: tres motores eléctricos (1 delantero y 2 traseros).
Potencia: 1.604 CV.
Par máximo: 1.240 Nm.
0-100 km/h: 2,25 s (Coupé) y 1,96 s (Racing).
Velocidad máxima: hasta 350 km/h.
Batería: Blade Battery de segunda generación, 76 kWh.
Carga rápida: del 10 al 70 % en 5 minutos.
Autonomía: hasta 410 km.
Versiones: Coupé, Spider, Racing y futura Special Edition de más de 2.000 CV.
Con el DENZA Z, BYD da un paso más en su estrategia para posicionar a DENZA como una marca de referencia en el segmento premium. Sobre el papel, combina cifras propias de los hiperdeportivos más exclusivos con una tecnología de carga que pretende eliminar uno de los principales inconvenientes de los deportivos eléctricos: el tiempo de espera para volver a la carretera.
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