El Dacia Duster ya no es solamente uno de los SUV compactos más accesibles del mercado. La plataforma CMF-B ha permitido mejorar su comportamiento, reducir el balanceo hasta un 21%, aumentar el confort acústico y ampliar su oferta de electrificación. La nueva versión G 150 4x4, además, combina GLP e hibridación y supera los 1.500 kilómetros de autonomía.
El Dacia Duster ha dejado atrás buena parte de los compromisos asociados a sus primeras generaciones. La adopción de la plataforma CMF-B, ya utilizada por modelos como el Sandero y el Jogger, ha permitido al SUV compacto de Dacia mejorar en aspectos fundamentales como el comportamiento dinámico, el confort, el espacio interior y la tecnología, manteniendo una de sus principales virtudes: unas dimensiones exteriores contenidas.
Con sus 4,34 metros de longitud, el Duster mantiene prácticamente intacta su filosofía de SUV compacto, pero la nueva arquitectura permite aprovechar mejor el espacio disponible. El resultado es un habitáculo más aprovechado, con mayor sensación de amplitud para los pasajeros y una buena capacidad para transportar equipaje, algo especialmente importante en un modelo que busca combinar el uso urbano con los viajes familiares.
Un Duster más estable y preciso al volante
Uno de los cambios más importantes se encuentra en el comportamiento dinámico. Dacia ha trabajado especialmente en la puesta a punto del chasis y de las barras estabilizadoras para reducir los movimientos de la carrocería en curva.
En el caso del Duster de dos ruedas motrices, el balanceo se ha reducido un 21% respecto a la generación anterior. Esta mejora permite que el SUV resulte más estable cuando se enlazan curvas y que los cambios de dirección sean más controlados.
La versión 4x4 también presenta una evolución significativa, con una reducción del balanceo del 17%. Esto supone un paso adelante para un modelo que mantiene entre sus principales argumentos su capacidad para circular fuera del asfalto.
Pero la mejora del comportamiento no depende únicamente de las barras estabilizadoras. Dacia también ha revisado la amortiguación, la dirección, sus calibraciones y los neumáticos, buscando una respuesta más precisa y equilibrada en diferentes situaciones de conducción.
Más confort en carretera
La plataforma CMF-B también ha permitido mejorar uno de los aspectos que más se perciben durante un viaje: el aislamiento acústico.
El Duster consigue reducir aproximadamente 2 dB el ruido de rodadura. Aunque pueda parecer una cifra pequeña, supone una diferencia apreciable para los ocupantes y contribuye a crear un ambiente más confortable en el interior.
Este avance cobra especial importancia en viajes largos, donde el ruido procedente de los neumáticos y del asfalto puede convertirse en una de las principales fuentes de fatiga. El nuevo Duster busca así acercarse a un nivel de refinamiento superior sin abandonar el planteamiento sencillo y funcional que caracteriza a la marca.
El Duster también apuesta por la electrificación
La plataforma CMF-B no solo ha servido para mejorar el comportamiento y el confort. También constituye la base para ampliar las posibilidades mecánicas del Duster.
Actualmente, el SUV puede incorporar diferentes soluciones de electrificación, desde sistemas Mild Hybrid hasta una mecánica Full Hybrid de 155 CV. De esta manera, Dacia puede ofrecer alternativas adaptadas tanto a quienes buscan reducir el consumo en ciudad como a quienes necesitan un SUV versátil para utilizarlo en todo tipo de recorridos.
Pero una de las novedades más llamativas se encuentra en la nueva tecnología G 150 4x4, que combina un motor Mild Hybrid de GLP con un motor eléctrico situado en el eje trasero.
Esta configuración permite disponer de tracción integral sin recurrir a un sistema mecánico convencional entre los dos ejes, utilizando el motor eléctrico trasero para proporcionar capacidad de tracción adicional cuando las condiciones lo requieren.
Más de 1.500 kilómetros de autonomía
Uno de los grandes argumentos de esta nueva versión es su autonomía. La combinación del sistema de GLP, gasolina e hibridación ligera permite al Duster G 150 4x4 superar los 1.500 kilómetros de autonomía, una cifra especialmente interesante para quienes realizan largos desplazamientos.
Además, el GLP permite reducir el coste de utilización frente a un modelo equivalente exclusivamente de gasolina, al mismo tiempo que mantiene la posibilidad de utilizar gasolina cuando sea necesario.
Esta tecnología refuerza la filosofía del Duster: ofrecer soluciones prácticas antes que complicadas, pero incorporando progresivamente nuevas tecnologías para responder a las exigencias actuales del mercado.
Un SUV que ha cambiado mucho
La evolución del Dacia Duster es especialmente significativa porque no se ha limitado a añadir equipamiento o nuevos motores. La llegada de la plataforma CMF-B ha permitido actuar sobre algunos de los aspectos que más afectan a la experiencia diaria al volante.
Menos balanceo, una dirección más precisa, mayor confort acústico, mejor aprovechamiento del espacio interior y nuevas posibilidades de electrificación convierten al Duster actual en un producto mucho más completo que sus predecesores.
Y todo ello manteniendo una de sus principales señas de identidad: unas dimensiones exteriores compactas y una filosofía centrada en ofrecer robustez, funcionalidad y una buena relación entre lo que ofrece y lo que cuesta.
La nueva generación demuestra así que el Duster ya no es únicamente una alternativa económica dentro del segmento de los SUV compactos. Con la tecnología híbrida y la nueva versión G 150 4x4, Dacia está llevando a su modelo más aventurero hacia un territorio mucho más tecnológico sin perder la sencillez que le ha convertido en uno de los modelos más reconocibles de la marca.
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