KTM amplía su gama de motocross eléctrica para los pilotos más jóvenes con la nueva KTM SX-E 2.12, una mini moto pensada especialmente para aquellos niños que, por su estatura, necesitan una plataforma más grande que la SX-E 2 pero todavía no están preparados para dar el salto a la SX-E 3. Con 29 kg de peso, 50 Nm de par y una autonomía adaptada al uso infantil, llega con un completo equipamiento de seguridad.
La gama eléctrica de motocross de KTM sigue creciendo. La marca austriaca incorpora para 2027 la nueva KTM SX-E 2.12, un modelo que se coloca entre las actuales SX-E 2 y SX-E 3 y que busca cubrir un espacio muy concreto: el de los jóvenes pilotos que necesitan una moto ligeramente más grande para seguir progresando.
La principal diferencia respecto a la SX-E 2 está en sus dimensiones. La nueva KTM utiliza una rueda delantera de 12 pulgadas, frente a las 10 pulgadas del modelo inferior, y cuenta además con una suspensión de mayor recorrido. El resultado es una moto con una posición de conducción más elevada, mayor distancia libre al suelo y una distancia entre ejes superior, pero manteniendo un peso muy contenido.
566 mm de altura de asiento
Uno de los cambios más importantes se encuentra en la ergonomía. La KTM SX-E 2.12 tiene una altura de asiento de 566 mm, nada menos que 66 mm más que la SX-E 2. Este incremento permite que los pilotos de mayor estatura encuentren una posición más natural sobre la moto y puedan continuar evolucionando antes de pasar a modelos de mayor tamaño.
El chasis mantiene la filosofía de la SX-E 2, con una estructura de aluminio y tubo central extruido, pero se adapta a las mayores dimensiones de la nueva versión. Además, la moto pesa únicamente 29 kilos, una cifra que facilita tanto su manejo por parte del piloto como su transporte y manipulación fuera de la pista.
Suspensiones WP para aprender motocross
La KTM SX-E 2.12 incorpora una horquilla hidráulica WP con 90 mm de recorrido en el tren delantero. En la parte trasera utiliza un monoamortiguador hidráulico de 34 mm, montado directamente sobre el basculante y con precarga ajustable.
Este elemento ofrece 70 mm de recorrido y ha sido diseñado para proporcionar una respuesta progresiva y equilibrada, algo especialmente importante en una moto destinada a pilotos que todavía están desarrollando su técnica.
La combinación de ambas suspensiones también permite aumentar la distancia libre al suelo respecto a la SX-E 2.
Motor eléctrico de 1,8 kW y 50 Nm
La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico HUB de 1,8 kW. Se trata de una mecánica compacta, ligera y prácticamente libre de mantenimiento, una de las ventajas de este tipo de motos frente a las pequeñas mecánicas de combustión.
Uno de sus datos más llamativos es el par máximo de 50 Nm, disponible para ofrecer una respuesta inmediata y sencilla de controlar. Además, el motor HUB elimina elementos mecánicos como la cadena y la corona, lo que permite reducir peso y también limita el número de componentes expuestos en caso de caída.
Batería de 9,4 Ah y carga en una hora
El motor se alimenta mediante una batería de iones de litio de 9,4 Ah, con protección IP65. Para la recarga se utiliza un cargador externo de hasta 500 W, compatible tanto con tomas de corriente de 110 V como de 230 V.
Según KTM, la batería puede alcanzar el 100 % de carga en aproximadamente una hora, lo que permite volver a la pista rápidamente entre sesiones.
La seguridad, una de sus prioridades
Al tratarse de una moto destinada a pilotos muy jóvenes, KTM ha puesto especial atención en los sistemas de seguridad. La SX-E 2.12 incorpora un sensor antivuelco que corta automáticamente la alimentación eléctrica cuando detecta una caída.
También dispone de un cordón de seguridad conectado a la muñeca del piloto. En caso de separación de la moto, este sistema actúa directamente sobre el interruptor de parada para detener el motor. Además, la moto incluye una pantalla multifunción iluminada situada en el manillar, desde la que se puede comprobar de manera sencilla el modo de conducción seleccionado mediante diferentes códigos de color.
Una puerta de entrada al motocross eléctrico
Con la SX-E 2.12, KTM no busca simplemente añadir otra mini moto eléctrica a su catálogo. La marca pretende ofrecer un escalón intermedio para aquellos jóvenes pilotos que ya han superado las dimensiones de una SX-E 2 pero todavía necesitan una moto manejable antes de pasar a una categoría superior.
La rueda de 12 pulgadas, los 566 mm de altura del asiento y las suspensiones de mayor recorrido permiten utilizar una posición de conducción más próxima a la de una moto de motocross convencional. Todo ello manteniendo una característica fundamental para estas edades: facilidad de manejo.
KTM SX-E 2.12: ficha técnica
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Característica
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KTM SX-E 2.12
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Motor
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Eléctrico HUB
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Potencia
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1,8 kW
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Par máximo
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50 Nm
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Batería
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Iones de litio
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Capacidad
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9,4 Ah
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Protección batería
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IP65
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Rueda delantera
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12 pulgadas
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Horquilla
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WP hidráulica
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Recorrido delantero
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90 mm
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Amortiguador trasero
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Hidráulico 34 mm
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Recorrido trasero
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70 mm
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Altura del asiento
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566 mm
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Peso
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29 kg
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Cargador
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Hasta 500 W
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Tiempo de carga
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Aproximadamente 1 hora
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Alimentación
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110/230 V
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Precio y disponibilidad de la KTM SX-E 2.12
La KTM SX-E 2.12 modelo 2027 ya está disponible en los concesionarios oficiales KTM, aunque la disponibilidad puede variar en función del mercado.
La nueva eléctrica se convierte así en una alternativa especialmente interesante para los jóvenes pilotos que buscan iniciarse o seguir progresando en motocross con una moto ligera, sencilla, silenciosa y fácil de controlar.
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