Nuevo Mercedes Clase A: presentación y prueba

Motorpoint ya se ha puesto a los mandos del nuevo Clase A en Lerma. El modelo sale al mercado con una ofensiva total por parte de la marca de la estrella para dominar un segmento, liderado por el Golf al que acompañan, también, el Audi A3 y el BMW serie 1.

Con este modelo, se abre además un nuevo capítulo en los turismos compactos, ya que al juego de líneas cóncavas y convexas, se une la gama de motores y una excepcional conectividad junto con un equipamiento de serie superior a lo conocido en esta gama. Como indicamos, Mercedes-Benz inicia un nuevo capítulo en el segmento de los turismos compactos: diseño marcadamente sugestivo, motores potentes de (109 CV) hasta (211 CV) y alta eficiencia, con emisiones de CO2/km a partir de 99 g. La Clase A confirma asimismo que, para Mercedes-Benz, la seguridad no es cuestión de precio: el equipamiento de serie incluye, entre otros, el sistema de asistencia a la conducción basado en radar COLLISION PREVENTION ASSIST.
La nueva Clase A destila a primera vista dinamismo y un diseño cuidado, comenzando por una altura 18 centímetros menor que la de su antecesor. El radical canon de formas presentado con el «Concept A-CLASS», que ha sido acogido con entusiasmo en todo el mundo, se ha plasmado en rasgos concretos en el modelo de serie.

Los diseñadores de Mercedes han interpretado de nuevo el concepto clásico de dos volúmenes, creando un exterior sugestivo con carácter más deportivo. «El carácter escultural de la carrocería de la Clase A es un distintivo típico de Mercedes. Las líneas de cintura en los flancos estructuran y acentúan el volumen del vehículo.» Sus medidas también son excepcionales: (largo/ancho/alto: 4.292/1.780/1.433 milímetros). El diseño interior debía reflejar la apariencia deportiva del exterior del vehículo. A esto se añade una impresión de valor sin parangón en el segmento de los turismos compactos, que se materializa en los rasgos de diseño, en la selección de materiales de alta calidad y en sus posibilidades de combinación.

Al igual que sucede en el Concept A-CLASS, es posible integrar plenamente el smartphone en el sistema de manejo visualizado del vehículo. Una aplicación específica permite hacer uso a bordo de todas las funciones del iPhone y, más adelante, también de otros smartphones.

Hemos dejado para el final el capítulo motores porque en ellos se puede hablar casi de revolución. En los diésel, la principal novedad es el 1.5 litros de Renault, trabajado para que suene menos y responda mejor abajo. El 180 CDi, ya Mercedes, con 1796 cc., pero los mismos 109 CV y 10 Nm menos de par motor, por lo que con una cilindrada más alta (y el common rail trabajando a 1.800 bar, contra 1600) harán que esas cifras se obtengan antes y durante más tiempo. Este bloque tiene una variante más potente, (200 CDi) con un más avanzado sistema de tratamiento de gases de escape para cumplir la Euro 6, que entra en vigor en 2015.

El diésel mas alto es el el 2.2 CDI, siempre con cambio de doble embrague 7G-DCT. El 220 CDI promete prestaciones dignas de un deportivo, como lo comprueban bien los 7,8 s de 0 a 100 km/h o los 227 km/h de velocidad de punta. En la oferta a gasolina, los cuatro cilindros han recibido mejoras estrenadas ya en los V6 y V8 de la Clase S, como los inyectores piezo-eléctricos que permiten hasta 5 inyecciones por ciclo y así, en la fase de calentamiento, emitir un 90% menos de partículas, algo crucial para la Euro 6.

Listado de Precios                                      Rivales

FOTOGRAFÍA	MODELO	POTENCIA (CV)	P.V.P (€)
	BMW 116d	116	24.950,00
	AUDI A3 1.6 TDI	105	23.820,00
	VW GOLF 1.6 TDI	105	21.200,00