Nuevo Hyundai iX35

Pocos cambios esteticos, pero mejora profunda en la parte mecánica: motores, suspensión y dirección. La toma de contacto nos ha permitido conocer un nuevo Hyundai iX-35 más adaptado a las necesidades de un publico que busca un coche con buenas prestaciones, que permitan adentrarse por pista forestales e, incluso, zonas complicadas de fuera de carretera. Todo ello sin penalizar el confort interior y sus prestaciones en carretera.

No es fácil encontrar algunos cambios respecto a la versión anterior. Hay muy pocos detalles estéticos que diferencian el Hyundai ix35 modelo del año 2014 por el actual. Faros con luces diurnas LED y novedoso diseño lateral de las llantas de aleación . Eso es todo. Incluso en el interior, se nota el deseo de mejorar el acabado, pero las diferencias son leves . Nuevos perfiles con salidas de aire cromadas , bandeja frontal con portavasos y pantalla iluminada para la radio y la navegación de grandes dimensiones . En resumen , casi todo como antes.

Conjunto propulsor

Sin embargo , bajo la piel de este Hyundai iX35 , a la venta en septiembre , cuenta con interesantes novedades . Motores actualizados, mejoras en suspensión y dirección . Entre los propulsores se destaca la introducción de la nueva inyección directa de gasolina GDI de 2 litros. Reemplaza el mismo de 2 litros , con más potencia ( 163 a 166 caballos de fuerza ) y un par más alto ( 194 a 205 Nm ).
La transmisión automática también está disponible para la versión de tracción equipada con el menos potente turbodiesel de 2 litros ( 136 caballos de fuerza ) permite una mejor oportunidad y es algo mas relajante . Una transmisión de seis velocidades , se adapta bien a las características del motor . Los cambios de marcha son suaves , con una selección rápida . Si desea puede utilizar de forma manual , es decir , de forma secuencial , moviendo la palanca de selección a la izquierda . No están previstas las levas en el volante .

Prestaciones

 En cuanto al turbodiesel de 2 litros ofrece un impulso "robusto " y ajuste desde bajas revoluciones para una marcha alegre y relajado a pesar de mover una masa de 1.712 kilogramos. Varía el centro de gravedad ( altura de 1,67 metros), el ix35 tiene un ajuste " resortes " y de dirección inexacta típico de algunas SUV . Por supuesto, no se puede hablar de la sensación deportiva , pero la utilidad del deporte de Corea revela , sin embargo , un carácter más sincero agradecimiento a las "intervenciones " que se mencionan en la suspensión y dirección para un comportamiento más atractivo y dinámico cómodo. La calibración del eje más suave, por ejemplo, ha permitido mejorar la comodidad y sobre todo para dar una buena sensación de unión de las ruedas a la carretera . En resumen , los aspectos más destacados iX35 para responder rápidamente y con mayor precisión , amén de la progresión en la dirección.

 

Dirección programada

          Como en todos los Hyundai de última generación utiliza el Flex Steer . Con solo pulsar un botón en el volante selecciona tres modos de conducción:. Normal, Confort y Sport , que. permiten variar la "dureza" , es decir, el esfuerzo que se requiere de las manos en el volante . Además de la tracción a las cuatro ruedas, el iX35 2.0 CRDi 4WD ofrece la posibilidad de bloquear el centro de embrague multidisco y algunos sistemas de asistencia al conductor , tales como el dispositivo que controla la velocidad de bajada y uno que ayuda hacia arriba.