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Un repaso a la historia

Los Mejores “Concept Car” de BMW
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Los Mejores “Concept Car” de BMW

Desde los años 50' hasta hoy

Por Motorpoint
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miércoles 28 de septiembre de 2016, 12:38h
La marca de Baviera enumera muchos hitos automovilísticos a lo largo de sus casi 100 años de historia. Cabe destacar modelos tan icónicos como el conocido Isetta, uno de los máximos protagonistas de la longeva historia de la firma alemana BMW (Bayerische Motoren Werke, "Fábricas bávaras de motores")

Sin duda, hay que resaltar a uno de ellos que fue el rescate de la compañía germana. Del Issetta se fabricaron 161.728 unidades entre 1955-1962. Por otro lado, del conocido como Gran Isetta se produjeron 34.813 unidades aproximadamente.

BMW era muy buena realizando motores para aviones durante la primera y segunda guerra mundial y realizó coches emblemáticos como el 507. Ahora bien, a finales de los años 50 se enfrentaba a un problema financiero que estuvo a punto de llevarles a la ruina.

Si no hubiera sido por los éxitos cosechados gracias al BMW 700 y su predecesor, el Issetta, nos habrían privado de ver un M6 o un M3 CSL o incluso un simple motor de 3.0 litros. Algo que sin duda sería muy triste en el mundo de la automoción.

Por todo esto debemos “quitarnos el sombrero” ante ese pequeño coche con tracción trasera que allanó el terreno para el éxito de la compañía y le permitió la independencia financiera. Además de la libertad para crecer. Crear, investigar y experimentar.

A lo largo de los años, BMW, ha continuado con esta filosofía de innovación en sus modelos. De esta manera hacemos un repaso de algunos Concept Car desde sus inicios hasta la actualidad.

Modelos destacados:


BMW Spicup:


Fue presentado en el Salón de Ginebra 1969 de la mano de Bertone, el conocido diseñador. Su estética no produjo buenas críticas e incluso se catalogó como nefasto. El denominado Spicup estaba basado en un 2000 CS modificado con paneles retráctiles de acero inoxidable en el techo. Además, bajo estos equipaba barras antivuelco. La parte delantera, sin embargo, fue desarrollada por Marcello Gandini, que colaboraba con la marca Lamborghini. El vehículo que equipaba un motor de 2,5 litros de seis cilindros llegó incluso a salir a la venta.

BMW E25 Turbo:

Fue uno de los coupés con mayor avance tecnológico presentado en 1972 en los Juegos Olímpicos de Munich. Fue el predecesor del BMW M1. Se realizó como experimento de las nuevas tecnologías e incluía un sistema de rádar para advertir, entre otras cosas, de los bordillos. El diseño de Paul Bracq fue el camino que siguieron el M1, 8 e, incluso, el Z1 con esas puertas.

BMW Nazca:

Fue presentado en 1991 y su diseño se debe a la mano de un joven de 26 años llamado Fabrizio Giugiaro que se inspiró en la Fórmula Uno. El marco y el cuerpo eran de fibra de carbono, con muchos componentes de aleación ligera. El capó y el maletero se realizaron en una sola pieza y el parabrisas envolvente daba una visibilidad de 360 grados. Montaba un motor central de 5.0 litros en V12 acoplado a una transmisión manual de cinco velicidades. También sus puertas son en ala de gaviota.

BMW Z18:

Esta es una pequeña rareza y es el primer roadster todotereno de la marca. Es el único roadster todoterreno desarrollado por BMW en su historia. Era un V8, cuatro ruedas motrices, carrocería de plástico montada sobre un armazón de acero y contó con un interior configurable. No se volvió a tener en cuenta a pesar de su belleza.

BMW Z9 Gran Turismo:

Fue el estudio de diseño, desarrollado por Chris Bangle, que anunciaba el regreso del BMW Serie 6 a una moderna línea en la carrocería. Se prsentó en 1999. El interior era una representación de lo que sería el iDrive y montaba un motor diesel de 4,0 litros que fue el camino escogido para el 740d. El exyerior era, por supuesto, de fibra de carbono montada sobre una estructura de epecial de aluminio y, también por supuesto, con la puertas en ala de gaviota, algo, esto último, que los alemanes nunca se atrevieron a presentar en ningún modelo de producción.

BMW Coupé X:

Fue la sorpresa en el Salón de Detroit en el 2001 y sigue siendo una sorpresa hoy día. El Coupé X era un poco loco. Cuatro ruedas motrices e impulsado por un motor de seis cilindros diesel de 3.0 litros, con una parte trasera que se abre casi por completo para exponer todo su interior. Se quedó en una extraña forma de lo que sería el X6 y de muchos otros coupe-SUV. Todavía se ve como un bicho raro.

BMW Concept Coupé Mille Miglia:

Este concepto de coupé es, sin duda, como la gente de la década de 1950 se imaginaron cómo sería el futuro y se veía bien. Tomó claramente la forma a partir del clásico 328 y utiliza una carrocería de fibra de carbono envuelta sobre el chasis del Z4 Coupé. Montaba un motor de 3.2 litros de seis cilindros, el mismo motor que se puede encontrar en un E46 M3. Se realizó en 2006.

BMW CS Concept:

Realizado en 2007, tiene unas dimensiones iguales que el Serie 7. Se pensó seriemente en su producción, pero al año siguiente fue desestimada, lo que llenó de tristeza a muchos seguidores de la marca. Fue un problema de financación que no se pudo resolver. A pesar de ello, el CS sigue siendo apropiado: rápido, líneas fluídas, con indicios de una unidad de potencia acorde con su carácter dinámico, una altura baja y perfil de tiburón. Bonito.

BMW Gina:

Un Concept Car, realizado en 2008, realmente raro. Lo único simple de este coche es que aprovecha la plataforma del roadster Z8. Y ahí termina lo simple. La carrocería se extiende sobre una estructura de alambre de metal reforzado por fibra de carbono. La idea es que el conductor pueda "cambiar" la forma del coche en movimiento, algo poco entendible. Es lo que el diseñador Chris Bangle quería contar sobre el futuro del diseño de los automóviles: que permitiera a los clientes crear sus coches de acuerdo a sus propias necesidades. Un Concept Car que todavía no se entiende.

BMW M1 Hommage:

Este concept car surgió con motivo del "Concorco dÈleganza" de 2008. 30 años desde el original BMW M1. Las proporciones del Hommage son similares, con un toque de modernidad gracias a su imagen y fue un ejercicio de diseño de Chris Blange. No existe información sobre su motor y resultó sólo un ejercicio de diseño.

BMW Vision:

Llegó en 2009 y al instante se convirtió en uno de los conceptos de los que más se habla en los últimos tiempos, sobre todo porque estaba lleno de capas. Y tecnología también. Tenía un propulsor híbrido turbo que prometía unos niveles de rendimiento del M3, emitiendo menos de 100 g/km de CO2. Y llegó a la realidad en la forma del i8.

BMW Connected Dive:

BMW Connected Dive: Este VCD se dió a conocer en 2011 y fue la idea de la empresa de un futuro coche conectado a la red. Cosas como un display 3D, un navegador "emocional" que captura información sobre la zona en la que se está conduciendo y fibra óptica. Incluso de varios colores en la carrocería.

BMW 328 Hommage:

Se presentó en el 2011 y fue como un homenaje al clásico BMW 328 desde la década de 1930, uno de los mejores coches de carreras que jamás tuvo la compañía. Construido en plástico reforzado de carbono y un motor de 3,0 litros de seis cilindros, tapicería de cuero para un coche de dos plazas.

BMW Zagato Coupe:

Fue otro debutante en el "Concorso dÈleganza" en 2012 y es una pequeña belleza. Es construido a mano entero, igual que los hechos a medida 328 coupés de finales de los años 30, en este caso diseñados para un "concepto Vmax", lo que significa "ir rápido". Tiene la clásica parrilla ovoide de BMW en la parte delantera, un techo de doble burbuja y la famosa "Kamm-cola". Se formó usando un solo molde.

BMW VISION Gran Turismo 6:

Lo único que podemos decir de este diseño es que realizado para el juego de Play Station "Gran Turismo 6". Es algo que también hacen otras marcas como Infity, Ferrari y Mercedes.

BMW 3.0 CSL Hommage:

El CSL original permanece como un elemento de excelencia de BMW y lleva el apodo de "Batmpbile". Fue presentado en el 2015 en "Concurso Villa DÈste" en Italia. Lleva un montón de fibra de carbono reforzado con plástico y diseño que confirma que pertenece a la "firma" CSL original y una nueva filosofía de diseño BMW, con un "paquete" de furia.

BMW 2002 Hommage:

Cuenta con el chasis y la transmisión de la 370bhp M2 (lo que significa una fantasía turboalimentado de 3.0 litros de seis cilindros), el tubo de escape del Racing M235i y un cuerpo hecho casi completamente de fibra de carbono. Llamó la atención la referencia al 2002, un modelo muy recordado. Fue realizado 2015. En 2016 se presenta una variante CLS también en un certamen italiano de siseño-

BMW VISION 100 YEARS:

Es el último conceptcar de la firma de baviera y se diferencia del resto en el que el pasajero tendra incidencia en el manejo del automovil, ayudando a la conduccion al conductor. Este concept se ha presentado en conmemoración a los 100 años de historia de BMW. Su conducción es autonoma y lleva lo último en tecnología.

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