Era su debut en el WEc y conquistado el primer escalón del podio en un final frenético con el otro Toyota y problemas en el cambio.
6 horas de competición son muchas horas para relatarlas. Alonso, en los stints que hizo, rodó tan rápido como el que más a pesar de su poco hábito en este tipo de carreras. Multitud de coches de diferentes categotías con los que se podía tener algún que otro percance al adelanrlos.
Alonso supo superar las dificultades, aunque más de un susto Y esto comentaba al terminar su primer relevo: "Tenía sobreviraje y he tenido que gestionar mucho tráfico. Estamos teniendo un poco de drama con el pit lane extra y estos segundos que hemos perdido. Vamos a ver si podemos terminar sin problemas porque seguimos teniendo una buena ventaja".
Recordemos que el Toyota nº7 salió desde el pit lane por una penalización y se colocó el último, perdiendo casi una vuelta con el nº8. El trío Conway, López y Kobayashi rodó muy fuerte durante toda la carrera y si no ganó es por las órdenes de equipo que recibieron
También es verdad que siempre estuvieron controlados por Alonso, Buemi y Nakajima, manteniéndoles siempre alrededor del minuto de diferencia. Pero el Safety que salió a poco más de media hora para el final, les juntó y fue un gran ejercicio de pilotaje de Fernando.
La mayor experiencia del inglés, Conway, y su excelente pilotaje le pusieron las cosas muy negras al español, que además le avisaron de problemas en la caja de cambios. Toyota decidió que el vencedor fuera el nº8, temiendo, talvez, que la lucha entre los dos perjudicara este magnífico doblete.
Alonso es el segundo español que inscribe su nombre en esta prueba, después de que, en 2012, lo hiciera Marc Gené con Audi.
Toyota prepara, a partir de aquí, su ansiada victoria en las 24 Horas de Le Mans, su asignatura pendiente, el próximo mes de junio y la gran ilusión de Fernando Alonso en pos de la Triple Corona.
Clasificación
1. Alonso-Buemi-Nakajima (Toyota) 163 vueltas.
2. Kobayashi-Comway-López (Toyota) a 1.444 s.
3. Jani-Lotterer-Senna (Rebellion) a 2 vueltas.
4. Beche-Laurent-Menezes (Rebellion) a 2 vueltas.
5. Webb-Kraihamer-Dillmann (ByKolles) a 5 vueltas.
6. Aleshin-Petrov (SMP) a 5 vueltas.
1. Vergne-Rusinov-Pizzitola (G-Drive) 156 vueltas.
2. Tung-Richelmi-Aubry (Jackie Chan) a 21.714.
3. Negrao-Lapierre-Tiriet (Alpine) a 55.737.
1. Stefan Mücke-Olivier Pla-B. Johnson (Ford) 148 vueltas.
2. Richard Lietz - Gianmaria Bruni (Porsche) a 13.931.
3. Michael Christensen - Kevin Estre (Porsche) a 1 vuelta.
1. Dalla Lana-Lauda-Lamy (Aston Martin) 144 vueltas
2. Yoluc-Eastwood-Alers-Hankey (Aston Martin) a 0.221
3. Sawa-Griffin-S. Mok a 1 vuelta.
Si (
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