WEC

Genesis da el salto definitivo al automovilismo de resistencia con el nuevo GMR-001 Hypercar, un prototipo LMDh que combina elegancia, tecnología y rendimiento. Tras un intenso programa de desarrollo y más de 25.000 km de pruebas, la marca coreana se prepara para afrontar su primera temporada en el WEC con ambición y una identidad propia muy marcada.

El GR Yaris Rally2 H2 Concept hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco, presentado por Morizo, también conocido como Akio Toyoda, Presidente de Toyota. Este evento resalta el avance de Toyota en el desarrollo de coches de competición impulsados por hidrógeno. Toyoda ha participado previamente en diversas carreras con vehículos de hidrógeno, destacando la importancia de esta tecnología para un futuro sostenible en el automovilismo. Con expectativas de que el hidrógeno juegue un papel crucial en campeonatos como el WRC y WEC, el GR Yaris Rally2 H2 Concept demuestra su potencial en la pista.

Entre 2016 y 2025, TOYOTA GAZOO Racing participó en el WEC. A partir de 2026, se renombrará como TOYOTA RACING y presentará el TR010 HYBRID. La nueva entidad se centrará en el desarrollo tecnológico y fortalecerá la conexión con los clientes a través de actividades en rallyes y automovilismo.

Toyota GAZOO Racing Spain reafirma su compromiso con la competición en 2025, siendo la marca más destacada en circuitos, rallyes y raids. Con programas a nivel mundial y nacional, Toyota participará en la cuarta edición de la GR Yaris Cup Spain, diseñada para jóvenes pilotos y expertos. Además, se llevará a cabo la GR Cup Spain con el renovado Toyota GR86. Isidre Esteve competirá con el Toyota Hilux T1+ en eventos internacionales como el Rally Dakar. La presencia de Toyota en el WRC y WEC también se consolida, buscando defender títulos y avanzar en tecnología híbrida.

Toyota Gazoo Racing ha desvelado su nuevo GR010 HYBRID para la temporada 2023, con el objetivo de defender su condición de líderes frente a 13 competidores en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. El coche cuenta con un sistema híbrido de alto rendimiento, modificaciones aerodinámicas y un programa de adelgazamiento para cumplir con los límites establecidos. Los pilotos ganadores del WEC regresan junto con Kazuki Nakajima como piloto de pruebas y reserva. La temporada arranca el 11-12 de marzo.

El Equipo Porsche GT está perfectamente preparado para la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). En el prólogo, los test oficiales previos al inicio del certamen, que han tenido lugar en el Circuito de Cataluña, los dos nuevos Porsche 911 RSR de 515 CV han completado un intenso programa de pruebas con temperaturas veraniegas de hasta 35º.

A falta de menos de una hora, cuando el destino de las 24 Horas de Le Mans estaba prácticamente firmado y rubricado llegó el milagro. Un pinchazo del Toyota #7, el coche que dominó toda la semana en La Sarthe, dejó en bandeja de plata a Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima el segundo triunfo consecutivo en la mítica carrera gala.

Fernando Alonso, Sebatien Buemi y Kazuki Nakajima vuelven a citarse con el triunfo en el WEC. En esta ocasión, se han tomado el champán en las 1.000 Millas de Sebring, la sexta prueba del Mundial de Resistencia, después de dos carreras sin acudir a la cita con el primer cajón del podio.

Alonso consiguió girar en el aeródromo de Florida en 1:40.124 y fue el más rápido de los dos Toyota TS050 Hybrid, rebajando el récord no oficial que consiguió Mike Conway el pasado fin de semana en los test privados.

El Mundial de Resistencia 2018/19 afronta su sexta cita esta semana en el circuito estadounidense de Sebring. Allí desembarcarán los 34 vehículos inscritos para la ocasión (7 LMP1, 7 LMP2, 11 GTE Pro y 9 GTE Am) con Fernando Alonso (Toyota #8), Antonio García(Corvette #63) y Miguel Molina (Ferrari #71) como representantes españoles.