Suzuki ha mejorado sus motocicletas V-Strom 1050DE y TECH para adaptarse a las preferencias de los motoristas en diversas situaciones, con cambios específicos para mejorar el desempeño fuera del asfalto. Ambas variantes cuentan con el mismo motor, chasis y electrónica, pero la V-Strom 1050DE tiene neumáticos más grandes, una mayor distancia entre ejes y un recorrido de suspensión más largo, mientras que la V-Strom 1050 TECH tiene llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas en la parte delantera y una pantalla grande ajustable en altura.
Las motocicletas V-Strom 1050DE y TECH han sido mejoradas para ofrecer una respuesta óptima en diversas situaciones, adaptándose a las preferencias de un amplio grupo de motoristas y permitiéndoles enfrentar cualquier tipo de aventura.
La V-Strom 1050 TECH tiene llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas en la parte delantera y de 17 pulgadas en la trasera. También cuenta con una pantalla grande que se puede ajustar fácilmente en altura gracias a un sistema de bloqueo rápido.
Además, la V-Strom 1050DE, hermana de la moto mencionada anteriormente, ha incorporado cambios para mejorar su desempeño fuera del asfalto. Los motoristas que disfrutan de manejar en terrenos off-road apreciarán estas mejoras, como el neumático delantero radial de 21 pulgadas, una mayor distancia entre ejes para un mejor control en grava y pistas de tierra, un recorrido de suspensión más largo para absorber baches y una mayor distancia libre al suelo.
Igualmente, la V-Strom 1050DE cuenta con varias mejoras, como un basculante de aluminio más largo y resistente para soportar la suspensión y una cadena de transmisión más robusta. También se han incluido un nuevo manillar, un asiento fijo diseñado para soportar mejor la carga en superficies no pavimentadas, estribos de acero más anchos, un protector de motor en aluminio, un guardabarros delantero resistente a los golpes y una barra de accesorios que vienen incluidos de serie.
También, tiene una nueva función llamada modo Grava (G) en su sistema de control de tracción, así como la opción de desconectar el ABS trasero. Estas características mejoran el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki, lo que hace que las V-Strom sean más eficaces, fáciles de usar y cómodas para conducir.
Tanto la variante A como la B tienen el mismo motor, chasis y electrónica. El chasis de aleación de aluminio de doble viga ha sido actualizado para mejorar su capacidad en superficies no pavimentadas. Ambas variantes cuentan con un nuevo panel de instrumentos multifunción TFT LCD a color de 5 pulgadas, personalizable, que permite una visualización clara de una amplia variedad de información.
El motor bicilíndrico en V de 1.037 cm3 cuenta con válvulas de escape huecas rellenas de sodio para disminuir la temperatura en la cámara de combustión.
El sistema de control electrónico del acelerador ride-by-wire de Suzuki permite una respuesta inmediata. El modelo más reciente tiene un tacto un poco más firme al abrir el acelerador, lo que brinda mayor capacidad de control y una sensación más natural.
El vehículo cuenta con un Sistema de Cambio Rápido Bidireccional que se puede desconectar, lo que permite cambiar de marcha de manera más rápida, suave y segura sin necesidad de usar la palanca de embrague. La transmisión también ha sido actualizada para lograr cambios más suaves y una mayor capacidad de control. Asimismo, el Sistema de Control de Crucero ha sido mejorado para ofrecer una variedad más amplia de ajustes de velocidad y marcha.
Las nuevas Suzuki V-Strom 1050DE y V-Strom 1050 TECH estarán disponibles en los concesionarios de Suzuki España a primeros de abril con un precio recomendado de 15.999 euros (V-Strom 1050 TECH) y de 16.999 euros (V-Strom 1050DE).
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