Las versiones deportivas del Peugeot 208 se renuevan

En cuanto al exterior el 208 GTi se diferencia del resto de la gama por el alerón trasero, calandra flotante con embellecedor satinado y las letras Peugeot en rojo, lunas tintadas y traseras sobretintadas, embellecedores cromados en los umbrales de los cristales laterales o llantas de aluminio diamantadas GTi Carbone 17".

En el interior, incluye pespuntes rojos en el salpicadero, asientos deportivos regulables en altura, pedalier sport y reposapiés del conductor en aluminio, pantalla central LCD o relojes con retroiluminación, entre otros, para crear una ambientación deportiva.

El Peugeot 208 GTi equipa el bloque 1.6L THP en su declinación de 208 CV. Su buen hacer queda demostrado en sus registros, compatibles con la eficiencia, ya que emite 125 g/km de CO2, cifra récord en su segmento, y está adaptado ya a la normativa Euro6.

Por su parte, el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport es uno de los modelos más radicales de la gama. Puesto a punto por la división de competición de la Marca, que también se ha encargado del GTi 30th o el Peugeot RCZ R, destaca por su diseño más afirmado y por su comportamiento dinámico. El 208 GTi by Peugeot Sport parte del 208 GTi y lo actualiza a nivel de imagen con una carrocería rebajada al suelo en 10 mm y ensanchando las vías delanteras en 22 mm y las traseras en 16 mm, doble cánula cromada en forma redondeada, llantas exclusivas de aleación de 18”, retrovisores negro mate, asientos de tipo bacquet en Alcantara y TEP, decoración en negro lacado y el color rojo en pasos de puerta, cinturones de seguridad y alfombrillas. Como novedad destacada, incluye la carrocería bitono ‘Coupe Franche’ como opción.

El modelo más radical del 208 equipa un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, frenos delanteros Brembo con discos de 323 mm y pinzas fijas de cuatro pistones, caja de cambios deportiva de seis velocidades manual, recalibración del ESP y el antideslizamiento, centro de gravedad rebajado, tren geométrico redefinido, suspensión modificada o cartografías específicas.

El motor que monta es el mismo que la versión GTi un 1.6L THP de 208 CV, gracias al cual recorre el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y los 1000 m en 26,5 segundos. Todo ello combinado con las emisiones de 125 g/km de CO2 que también entrega el Nuevo 208 GTi. La respuesta del motor es rápida, con 300 Nm de par disponibles desde las 1700 RPM; el recorrido de la caja de cambios es corto y preciso, el comportamiento en curva es incisivo y estable.