El Mercedes EQS compite directamente dentro del segmento de las berlinas premium 100% eléctricos. Destaca por su diseño elegante, tecnología impresionante y alta calidad interior. Tiene una amplia variedad de tecnologías de seguridad y asistencia a la conducción. Aunque su precio puede ser elevado, ofrece un nivel excepcional de confort y refinamiento.
Al Mercedes Clase S le ha salido un nuevo rival dentro de su propia casa. Se trata del EQS que hemos probado a fondo. Una berlina de gran tamaño y con una enorme batalla. Y es que mide 5,21 metros de largo por 1,92 de ancho y 1,51 de alto con 3,21 metros de distancia entre ejes.
Un Clase S corto mide 5,18 m, es decir es más pequeño. También, a nivel de carrocería, el EQS y el Clase S se distinguen claramente porque este es un cinco puertas y tiene un portón en el maletero del que carece el Clase S.
El frontal está protagonizado por una gran parrilla que en este caso es completamente carenada, típico en los coches 100% eléctricos. Además, la estrella en el centro, está acompañada por una constelación de pequeñas estrellas a su alrededor dándole un aspecto muy futurista.
También, destaca la forma de la calandra, denominada Black panel, en la que se integra con los faros y remarcada por una franja luminosa que recorre la parte superior que une los dos grupos ópticos del frontal (Digital Light). Desde el lateral vemos las enormes llantas carenadas de 20 pulgadas (opcionalmente de 21 pulgadas multirradio).
El interior del Mercedes EQS 580 4MATIC es espectacular. Cuenta con materiales de altísima calidad y una tecnología impresionante. Destaca la pantalla hiper screen, que transforma el habitáculo en una nave espacial. En realidad son tres displays diferentes: uno central y dos más pequeños a cada lado, y que sumados hacen una pantalla de 56 pulgadas con tecnología OLED. La calidad de imagen de la pantalla es excelente, con una definición exquisita, como no podía ser menos en un coche enfocado al lujo, aunque puede atraer muchas huellas en el cristal.
Y si esto fuera poco, cuenta con una pantalla adicional que se proyecta sobre el parabrisas y una instrumentación tridimensional opcional. Existe también la posibilidad de montar dos asientos opcionales, que ofrecen un montón de regulaciones eléctricas, con funciones de masaje y cinemática. En general, el interior del EQS se destaca por su calidad, confort y lujo. También, al tener portón trasero, que da acceso a un enorme maletero de 610 litros, tiene 60 litros más de capacidad que un Clase S.
En cuanto a la conducción, el EQS 580 4MATIC se muestra suave y confortable, como no podía ser menos. La suspensión neumática air matic hace que su manejo sea cómoda y suave, filtrando muy bien las irregularidades de la carretera.
Igualmente, el coche se siente estable a altas velocidades y responde de forma rápida y precisa. La dirección integral y el sistema de tracción en las cuatro ruedas garantizan una experiencia de conducción ágil y segura, teniendo en cuenta su peso. Igualmente, un punto muy destacable es la incorporación de ruedas traseras direccionales opcionales por 1.730 euros. Un elemento bastante recomendable y, además, un gran punto a su favor, teniendo en cuenta su longitud de más de cinco metros. Este sistema gira las ruedas traseras llegando a los diez grados y medio, al igual que facilitará mucho su maniobrabilidad a la hora de aparcar o hacer cambios de sentido, al igual que en conducción dinámica.
El EQS 580 4MATIC+ está equipado con dos motores eléctricos que entregan 523 caballos de potencia y 855 Nm de par. Esta potencia se traduce en una aceleración impresionante, con una capacidad para pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, que es bastante bueno, teniendo en cuenta su peso, que es de 2.585 Kg y alcanza una velocidad máxima de 210 Km/h. Mientras que la autonomía del coche es otra de sus ventajas, con una cifra que supera los 600 kilómetros según la marca, 697 Kms WLTP.
Sin embargo, destaca que el consumo real puede ser algo más elevado que el anunciado oficialmente. En nuestra prueba hemos sido incapaces de bajarlo de los 23 kWh a los 100 Kms. También, una de sus grandes bazas para mejorar la aerodinámica es su coeficiente, posiblemente el mejor de su categoría con 0,20 Cx. Para llegar a esta cifra, los tiradores de las puertas se han enrasados e iluminados, en la carrocería han puesto su granito de arena para conseguir este logro. Asimismo, el modelo de nuestra prueba se sitúa entre medias de la versión 450, con un motor de 333 CV y tracción trasera, y del 53 AMG, de tracción total y 658 CV, el tope de gama.
Las baterías del Mercedes EQS tienen una capacidad de 108,7 kW. Su sistema de carga ultrarrápida es capaz de funcionar hasta a 200 kW, con lo que se podría llegar a recargar el 80% de la batería en tan sólo 30 minutos.
En cuanto a la seguridad y asistencia a la conducción, el EQS 580 4MATIC viene equipado con una amplia oferta de tecnologías. Destacan los sistemas de frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico, entre otros. En general, estos sistemas funcionan bien, aunque puede haber casos en los que los sensores detecten objetos inexistentes y provoquen frenazos bruscos.
Conclusión
El EQS 580 4MATIC+ destaca como un competidor de primer nivel en el segmento de los vehículos de lujo. Su diseño elegante, tecnología impresionante y un interior de alta calidad lo convierten, en nuestra opinión, en el más moderno del segmento. Además, cuenta con una amplia variedad de tecnologías en términos de seguridad y asistencia a la conducción.
Si tenemos que poner algo negativo, el tacto del pedal de freno no nos ha gustado. Al inicio, frena de manera insuficiente y se requiere aplicar más fuerza de lo habitual para lograr una deceleración intensa. Esto da la impresión de que al EQS le cuesta detenerse. Sin embargo, en realidad esta berlina eléctrica al 100% tiene un buen rendimiento de frenado. Esto se debe al sistema de frenado regenerativo. Además, hay algunos ajustes que no tampoco nos han gustado y que no son propios de una berlina de lujo como esta.
El modelo de la estrella es un vehículo eléctrico de altas prestaciones y lujo a raudales que vale la pena considerar. Aunque su precio puede ser elevado, alcanzando los 150.000 euros, ofrece un nivel de confort y refinamiento excepcional. La capacidad de Mercedes-Benz para crear vehículos eléctricos se demuestra sin lugar a duda con el modelo del fabricante alemán.
Rivales
El EQS no tiene rivales directos en el mercado en este momento. Los Porsche Taycan y Audi e-tron GT podrían ser considerados como sus rivales más cercanos, pero estos dos modelos tienen un enfoque mucho más deportivo y menos orientado al lujo, a diferencia del EQS.
Aunque el Tesla Model S también podría ser considerado como un rival, no es completamente directo, ya que a pesar de tener hasta 1000 CV de potencia es claramente inferior en términos de tamaño, calidad de acabados, fiabilidad y posibilidad de equipamiento.
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