Inverted, una empresa especializada en la transformación de vehículos eléctricos, ha presentado su primer todoterreno eléctrico Range Rover Classic de dos puertas con un módulo de batería de 80 KW proveniente de Tesla. El precio del vehículo es superior al de un Range Rover actual y cuenta con un tren motriz eléctrico que produce 456 CV y 600 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 Km/h en cinco segundos.
Inverted, una empresa especializada en la trasformación de vehículos eléctricos, ha presentado su primer SUV eléctrico Range Rover Classic de dos puertas. Este vehículo cuenta con un módulo de batería de 80 KW proveniente de Tesla. Cabe destacar que no es la primera vez que un especialista en Restomod Land Rover utiliza sistemas de propulsión Tesla.
Land Rover se encuentra en la preparación de su primer vehículo eléctrico para ser lanzado próximamente, mientras que empresas especializadas como Inverted están surgiendo para reinventar los modelos clásicos de Range Rover con sistemas de propulsión eléctricos.
El Range Rover clásico de Inverted tiene un costo superior al de un Range Rover actual.
El precio del Range Rover eléctrico es de 225,000 libras más IVA, lo que equivale a unos 258.000 euros al precio actual. Esto es más de 80.000 euros más caro que un nuevo Range Rover Autobiography con una distancia entre ejes larga, siete plazas y un motor V8 de 523 caballos de fuerza.
El Range Rover de Inverted cuenta con un tren motriz eléctrico que produce 456 CV y 600 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 Km/h en cinco segundos. Aunque no tiene tanta potencia como el Range Rover moderno con motor V8, su tiempo de aceleración no está muy lejos.
El Range Rover eléctrico tiene tres modos de conducción: Eco, Sport y Off-Road. Además, cuenta con un nuevo conjunto de engranajes, una bomba de aceite renovada y un diferencial de deslizamiento limitado. La tracción en las cuatro ruedas sigue presente y los ejes originales del vehículo se mejoraron para igualar el aumento de potencia en comparación con el modelo original.
El primer todoterreno eléctrico producido es el #001, que cuenta con un paquete de elementos que incluye amortiguadores ajustables, resortes más rígidos y barras estabilizadoras. Debido a su peso y a no haber sido diseñado como EV desde el principio, su autonomía con una carga completa es de 322 kms. El cargador CCS puede cargar a 100 kW, lo que permite que la batería se cargue del 20% al 80% en unos 34 minutos. Además, tiene un cargador integrado de 6,6 kW.
El fundador y director de Inverted, Harry Millington, decidió utilizar baterías Tesla para reducir el impacto ambiental de sus productos. Según él: "Tomé la decisión consciente de reciclar y reutilizar las baterías Tesla existentes, en lugar de aumentar la huella con nuevos módulos intensivos en carbono".
A pesar de tener un tren motriz eléctrico, el Inverted sigue siendo un Range Rover que busca ofrecer lujo y estética. Por esta razón, en su restauración se ha buscado devolver el exterior a su estado original para que no se note que es un vehículo eléctrico desde afuera. Además, los clientes pueden personalizar el acabado y color según sus preferencias, eso sí, bajo coste.
Para el modelo #001, se utilizó una tapicería de cuero Mocha sostenible obtenida de Muirhead, considerado como el cuero con menor huella de carbono en el mundo. Esta combinación de cuero contrasta armoniosamente con el Harris Tweed, un tejido que refleja la elegancia y estilo británico.
El Range Rover clásico ha sido actualizado con insonorización para reducir el ruido de la carretera y el viento. Además, se han añadido características modernas como una cámara trasera, asientos con calefacción y Apple CarPlay/Android Auto para llevarlo al siglo XXI.
Según la compañía, los modelos de cuatro puertas o con especificaciones LSE son adecuados para la conversión eléctrica de Inverted. Sin embargo, se ha decidido limitar la producción a seis unidades al año para asegurar que cada cliente tenga una experiencia exclusiva.
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