Peso

Hubo una época en la que Porsche estaba dispuesto a hacer prácticamente cualquier cosa para quitar peso a sus coches de competición. El mejor ejemplo fue el 909 Bergspyder, un espectacular prototipo de apenas 400 kilos que en 1968 llevó la obsesión por la ligereza hasta extremos sorprendentes. Entre sus soluciones más llamativas estaba un depósito de combustible esférico fabricado en titanio que permitió prescindir de la bomba de alimentación y ahorrar hasta siete kilos

Lotus eleva el listón de los deportivos con el nuevo Emira 420 Sport, una versión que combina 416 CV, una velocidad máxima de 300 km/h y una profunda revisión de su chasis, aerodinámica y peso. El nuevo modelo, que ya admite pedidos en España desde 132.500 euros, aspira a convertirse en el coche de producción de cuatro cilindros más rápido del mundo.

El Audi RS Q e-tron ha sido mejorado para su participación en el Rally Dakar 2024. Se han implementado mejoras en seguridad, rendimiento y comodidad, como la distribución de cargas en las suspensiones, la espuma de los asientos y el espacio para evitar que las piedras se queden atrapadas. También se han realizado modificaciones en el aislamiento acústico, el sellado del habitáculo y el peso del vehículo. Los ingenieros han trabajado en diferentes aspectos para mejorar la competitividad dentro del reglamento.

Estudiantes alemanes de la Universidad Técnica de Munich han logrado establecer un nuevo récord mundial de autonomía para vehículos eléctricos. Utilizando un artilugio casero llamado muc022, recorrieron 1599 millas con una sola carga, superando al Lucid Air, el vehículo eléctrico de mayor alcance en los EE. UU. El equipo se enfocó en reducir el peso y mejorar la aerodinámica del vehículo para lograr esta hazaña. La eficiencia alcanzada fue de 103 millas por kWh, muy superior a los coches de producción actuales. Este logro demuestra que maximizar la eficiencia es clave para los vehículos eléctricos del futuro.