Razón no le falta al asturiano. Pero el único culpable de esta situación ha sido él mismo. Apostó por la leyenda más que por los resultados. Uno de los objetivos de un piloto de F-1 es ser oficial de la marca más emblemática, Ferrari. Pero el cavallino rampante más que rampante es sumiso y ranqeante. No levantan cabeza. Prometen y prometen, pero los resultados no llegan. En lo que han demostrado una gran sabiduría es en sacar dinero, sin avales, al Sr. Botín (Banco de Santander) La entidad ha puesto el dinero para que estos monoplazas que fueron de prestigio, vuelvan por sus fueros. El problema es que los que saben de estos, los genios de la ingeniería aerodinámica e informática, están en los equipos que ganan.
Es comprensible que un banco que dicen ayude a los pequeños empresarios -una gran mentira- no haya puesto su dinero en manos de Williams, un genio de los que comentamos. Pero no tenía avales y la comisión de riesgos no daba el visto bueno. Grave error. Quiere ayudar a Fernando y, éste, que cuenta como fiador al propio Botín, no consigue el arma que necesita para ganar. Lo tienen otros equipos: Mercedes, Red Bull y, ahora, Williams. Por una parte, me alegro de que a un banco le metan un pufo, aunque la imagen del Santander, a nivel internacional haya sido rentable para la fuerte inversión realizada. En esto si que han ganado.
El problema de todo esto es que los medios afines se lo callan. Como lo hace el Lobato, el jefe de clá de Fernando Alonso. Me acuerdo cuando los Renault no iba. Daba hostias a dar y tomar; con Ferrari o el Banco no se atreve. Es un estomago agradecido. Como lo son la mayoría de los enviados especiales. Menos mas que Alonso, como buen asturiano, dice lo que hay que decir o lo deja ver. Tampoco se moja mucho. Sabe que los años no pasan en balde y esta perdiendo. Esta pediendo el tren. Por lo tanto, es meno diplomático.
¿Qué duelo?, respondía Fernando Alonso con una pregunta a la enviada de Antena 3 cuando le preguntó sobre la emoción del "duelo" con Vettel. De lucha nada de nada. Se veía que la chica no miraba los tiempos, porque Vettel era un segundo más rapido que Alonso por vuelta. Era cuestión de esperar el momento oportuno, como de demostró en las vueltas siguientes al adelantamiento.
Me da pena por Alonso, aunque parte de responsabilidad es de él. En uno de los tres equipo punteros estaría delante. Miren Massa y Bottas, como pilotos son dos o tres décimas de segundo por vuelta -depende del circuito-. Sin embargo, con un coche, la diferencia la triplican a favor de ellos, claro. De aquí la importancia de la máquina. Pero los listillos que confeccionan los reglamentos lo hacen a medida de los que ellos quieren o...
En suma, hay que aportar por caballo ganador, por los "jinetes" no ganan las carreras.
Clasificación carrera (domingo, 6 de julio 2014)
Pos | Nº | Piloto | Equipo | Vts | Tiempo/Dif. |
1 |
44 |
Lewis Hamilton |
Mercedes |
52 |
2:26:52.094 |
2 |
77 |
Valtteri Bottas |
Williams-Mercedes |
52 |
+30.1 secs |
3 |
3 |
Daniel Ricciardo |
Red Bull Racing-Renault |
52 |
+46.4 secs |
4 |
22 |
Jenson Button |
McLaren-Mercedes |
52 |
+47.3 secs |
5 |
1 |
Sebastian Vettel |
Red Bull Racing-Renault |
52 |
+53.8 secs |
6 |
14 |
Fernando Alonso |
Ferrari |
52 |
+59.9 secs |
7 |
20 |
Kevin Magnussen |
McLaren-Mercedes |
52 |
+62.5 secs |
8 |
27 |
Nico Hulkenberg |
Force India-Mercedes |
52 |
+88.6 secs |
9 |
26 |
Daniil Kvyat |
STR-Renault |
52 |
+89.3 secs |
10 |
25 |
Jean-Eric Vergne |
STR-Renault |
51 |
+1 Vta. |
11 |
11 |
Sergio Perez |
Force India-Mercedes |
51 |
+1 Vta. |
12 |
8 |
Romain Grosjean |
Lotus-Renault |
51 |
+1 Vta. |
13 |
99 |
Adrian Sutil |
Sauber-Ferrari |
51 |
+1 Vta. |
14 |
17 |
Jules Bianchi |
Marussia-Ferrari |
51 |
+1 Vta. |
15 |
10 |
Kamui Kobayashi |
Caterham-Renault |
50 |
+2 Vtas. |
16 |
4 |
Max Chilton |
Marussia-Ferrari |
50 |
+2 Vtas. |
17 |
13 |
Pastor Maldonado |
Lotus-Renault |
49 |
+3 Vtas. |
Ret |
6 |
Nico Rosberg |
Mercedes |
28 |
+24 Vtas. |
Ret |
9 |
Marcus Ericsson |
Caterham-Renault |
11 |
+41 Vtas. |
Ret |
21 |
Esteban Gutierrez |
Sauber-Ferrari |
9 |
+43 Vtas. |
Ret |
19 |
Felipe Massa |
Williams-Mercedes |
0 |
Accidente |
Ret |
7 |
Kimi Räikkönen |
Ferrari |
0 |
Accidente |
Clasificación Campeonato del Mundo
Pos | Conductor | Nacionalidad | Equipo | Puntos |
1 |
Nico Rosberg |
Alemán |
Mercedes |
165 |
2 |
Lewis Hamilton |
Británico |
Mercedes |
161 |
3 |
Daniel Ricciardo |
Australiano |
Red Bull Racing-Renault |
98 |
4 |
Fernando Alonso |
Español |
Ferrari |
87 |
5 |
Valtteri Bottas |
Finlandés |
Williams-Mercedes |
73 |
6 |
Sebastian Vettel |
Alemán |
Red Bull Racing-Renault |
70 |
7 |
Nico Hulkenberg |
Alemán |
Force India-Mercedes |
63 |
8 |
Jenson Button |
Británico |
McLaren-Mercedes |
55 |
9 |
Kevin Magnussen |
Danés |
McLaren-Mercedes |
35 |
10 |
Felipe Massa |
Brasileño |
Williams-Mercedes |
30 |
11 |
Sergio Pérez |
Mexicano |
Force India-Mercedes |
28 |
12 |
Kimi Räikkönen |
Finlandés |
Ferrari |
19 |
13 |
Jean-Eric Vergne |
Francés |
STR-Renault |
9 |
14 |
Romain Grosjean |
Francés |
Lotus-Renault |
8 |
15 |
Daniil Kvyat |
Ruso |
STR-Renault |
6 |
16 |
Jules Bianchi |
Francés |
Marussia-Ferrari |
2 |