Tuthill presentó el superdeportivo GT One en Monterey, inspirado en el Porsche 911 GT1. Se fabricarán 22 unidades personalizadas, con carrocería de fibra de carbono y motor boxer de seis cilindros. Ofrecerá versiones atmosférica y turboalimentada, con potencias superiores a 507 y 608 CV respectivamente. Precio aún no revelado.
En Monterey fue presentado el superdeportivo GT One con motor central por la firma británica Tuthill, famosa por sus clásicos Porsche. Este nuevo modelo evoca la esencia del Porsche 911 GT1 Strassenversion y se producirán 22 unidades, aunque su precio no ha sido divulgado pero seguramente no va ser barato.
El interés por el Tuthill GT One se generó incluso antes de su presentación, ya que fue visto en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles la semana pasada. La carrocería, elaborada completamente en fibra de carbono, ha sido diseñada por Florian Flatau, quien cuenta con experiencia previa en Singer.
La referencia al 911 GT1 que compitió en Le Mans es evidente, aunque cada panel parece haber sido diseñado específicamente para este modelo, incluidas las carcasas delantera y trasera.
Entre las características destacadas se encuentran el alerón trasero que se integra con la esculpida parte trasera, la entrada de aire situada en el techo y las ruedas con diseño aerodinámico. La apariencia atemporal se realza con los faros redondos de estilo 993 y las luces traseras de ancho completo que incorporan modernos gráficos LED. Además, Tuthill mencionó la optimización aerodinámica de la parte inferior de la carrocería y la posibilidad de incluir un paquete aerodinámico opcional para su uso en pista.
El diseño interior de las dos plazas parece estar hecho a medida, presentando un cuadro de instrumentos digital y una consola central con interruptores inspirados en el mundo del automovilismo. La tapicería tiene un acabado que recuerda al gamuzado. Además, se incluye un sistema de protección antivuelco que cumple con las normas de la FIA, así como barras de impacto lateral en las puertas fabricadas en fibra de carbono para aumentar la seguridad.
La empresa afirma que cada vehículo necesita 3.500 horas de trabajo para su construcción y se personalizará según las preferencias del propietario.
Según Tuthill, las homologaciones especiales de los coches de carreras GT1 de los años 90 solían presentar “un rendimiento en carretera comprometido, ya que estaban diseñados para permitir a los fabricantes optimizarlos para su uso en circuito”. Sin embargo, el GT One no se verá afectado por esto, ya que fue “diseñado específicamente para la carretera”.
No se ha aclarado qué modelo fue la base para el GT One, ya que la marca con sede en Oxfordshire no proporcionó esa información. Por lo tanto, permanece incierto si se utilizó un chasis 911 donante antes de realizar las significativas modificaciones necesarias para la conversión al motor central. No obstante, afirmaron que el GT One está equipado con suspensión delantera y trasera de doble horquilla, frenos cerámicos de carbono y pinzas de freno personalizadas, lo que hace que su peso total sea de 1.200 kg.
El superdeportivo presentará dos alternativas de motorización,ambas fundamentadas en un motor boxer de seis cilindros y 4,0 litros modificado, respetando así las raíces de Porsche de este modelo. La versión estándar del motor atmosférico generará más de 507 CV, mientras que la variante turboalimentada alcanzará más de 608 CV. La potencia se enviará al eje trasero mediante una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades o una opción manual equivalente.