Los tres Audi RS Q e-tron E2 superaron las seis etapas, que tuvieron salida y llegada en Agadir. Los distintos pinchazos que sufrieron en un terreno tan duro, las altas temperaturas, la baja visibilidad debido al polvo denso y las dificultades con la navegación, caracterizaron cada jornada. En definitiva, los pilotos sometieron sus coches a un mayor esfuerzo en comparación con unos test convencionales.
Los tres equipos de Audi Sport formados por Carlos Sainz/Lucas Cruz, Mattias Ekström/Emil Bergkvist y Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger sacaron una conclusión positiva del rally.
Carlos Sainz, triple campeón del Dakar, confirma las sensaciones positivas: “Aunque nos hayamos perdido algunas veces y también hayamos tenido que cambiar neumáticos, la noticia más importante es que nuestro coche funciona de maravilla. Estoy muy agradecido a todo el equipo por el buen trabajo realizado”.
“Aunque no estamos en la clasificación principal del rally, cada kilómetro y cada jornada han sido tan valiosas para nosotros como para el resto de participantes” , declara Rolf Michl, responsable de Audi Motorsport. “En etapas exigentes y en terrenos tan variados hemos podido poner a prueba las capacidades de los distintos coches y equipos en todo tipo de situaciones. Para nosotros, este rally, con sus dunas extremas y tramos pedregosos, es esencial en la preparación para el Dakar”.
“La carrera era muy importante para nosotros, ya que debíamos verificar los datos que utilizamos de las pruebas previas”, asegura Sven Quandt, Director de Q Motorsport. “Hemos visto que todavía tenemos margen de mejora en algunas áreas, en las que seguiremos trabajando hasta el Dakar. Sin embargo, en general, soy optimista en cuanto a que tendremos un coche preparado para competir en enero”.
“Como esta vez no utilizan objetivos deportivos, nos propusimos llevar a cabo tareas diarias muy específicas y diferentes a las habituales”, explica Uwe Breuling, responsable de Operaciones de Vehículos de Audi Sport. “Por ejemplo, hemos aprendido mucho sobre el estado de carga de la batería cuando está sometido a un estrés extremo. Asimismo, en la cuarta etapa, el equipo tuvo que competir siguiendo las reglas de una etapa del Dakar. Por este motivo, los pilotos y copilotos debieron ocuparse de las tareas de mantenimiento del coche al final de la jornada, sin la ayuda del equipo. También hemos recopilado muchos datos y estamos solucionando los últimos detalles, relacionados por ejemplo con el software” , concluyó.
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