Jeep amplía la gama del Avenger con la versión e-Hybrid, que ofrece tres sistemas de propulsión: totalmente eléctrico y de combustión interna. El motor MHEV permite una conducción eléctrica a bajas velocidades y mejora la eficiencia y el placer de conducción. La tecnología también permite un arranque silencioso, recuperación de energía y reducción de emisiones de CO2.
Jeep amplía la gama del Avenger, introduciendo la nueva versión Avenger, el denominado e-Hybrid, ofreciendo a los clientes la opción de elegir entre tres sistemas de propulsión: totalmente eléctricas y con motor de combustión interna. El objetivo es proporcionar flexibilidad a los clientes.
A partir de finales de noviembre de 2023, estará disponible la posibilidad de realizar pedidos del nuevo Avenger e-Hybrid, que amplía la gama electrificada Jeep gracias a su innovadora tecnología de motor MHEV.
Tanto confort como prestaciones son ofrecidos por el motor que impulsa el nuevo Avenger e-Hybrid. Gracias a esta tecnología de vanguardia, permite a los clientes adoptar la movilidad eléctrica a bajas velocidades debido a la combinación de la transmisión automática de doble embrague e-DCS6 de 6 velocidades y su motor eléctrico integrado.
Mejora la eficiencia y el placer de conducción el motor eléctrico, permitiendo que el vehículo viaje con el motor de combustión interna apagado en determinadas situaciones. Durante la conducción urbana a una velocidad inferior a 30 km/h se activa este modo, alcanzando hasta 1 km de autonomía en modo completamente eléctrico en vías urbanas y extraurbanas si se mantiene una conducción regular, o cuando el conductor suelta el pedal del acelerador en condiciones estabilizadas o cuesta abajo incluso en autopista ahorrando combustible. Asimismo, se mejora la eficiencia y el placer de conducción.
La eficiencia y el rendimiento del vehículo se deben a la perfecta sinergia entre el motor de combustión de 1.2 litros y 3 cilindros, que desarrolla 100CV, la batería de iones de litio de 48 voltios y la innovadora caja de cambios eléctrica de doble embrague de 6 velocidades. Dentro de esta caja de cambios se encuentran un motor eléctrico de 21 kW, un inversor y la unidad de transmisión central, los cuales trabajan en conjunto para garantizar un tamaño compacto y una eficiencia óptima.
Con la potencia eléctrica, se logra mejorar el par motor a bajas revoluciones y se garantiza un arranque silencioso y agradable para el conductor. También, tiene su utilidad en la función e-creeping, la cual permite realizar una serie de movimientos cortos hacia adelante sin necesidad de utilizar el acelerador. Esto resulta especialmente beneficioso en situaciones como atascos de tráfico (e-queueing).
Igualmente, el vehículo puede ser estacionado en modo 100% eléctrico (e-parking). Por si fuera poco, esta tecnología también permite recuperar energía durante la desaceleración y asegura la libertad de recarga automática gracias al frenado regenerativo. Esto elimina la necesidad de recargar el vehículo mediante un enchufe.
Logrando una reducción de hasta el 15% en las emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión con transmisión automática, el motor está diseñado para una eficiencia de combustible óptima en circunstancias de conducción típicas. Además, se logra esto a través del Ciclo Miller, lo que posiciona favorablemente al motor dentro de su categoría, con emisiones estimadas de CO2 que oscilan entre 111 y 114 gramos por kilómetro.
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