El McLaren P1 cumple 10 años y sigue siendo uno de los reyes de los hiperdeportivos

Esta semana se celebra el décimo aniversario de la presentación del McLaren P1, un hiperdeportivo que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2013. Este vehículo es considerado como un hito importante tanto para McLaren como para el desarrollo de vehículos híbridos de alta gama. El McLaren Artura es un ejemplo reciente de este tipo de vehículos.

El McLaren P1 fue diseñado con la intención de ser el mejor coche de conducción del mundo tanto en carretera como en circuito. Sus especificaciones técnicas y diseño proporcionaron una base ideal para cumplir esta pretensión. En 2013, se realizaron una serie de pruebas y logros durante su desarrollo, incluyendo la vuelta al famoso circuito de Nürburgring Nordschleife, que consolidaron inmediatamente las capacidades del coche.

El McLaren P1 cuenta con un motor V8 M838TQ de 3,8 litros y doble turbocompresor que produce 737 CV, además de un motor eléctrico aligerado que aporta otros 179 CV. En conjunto, el vehículo alcanza los 916 CV y logra unas prestaciones impresionantes: aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y de 0 a 300 km/h en 16,5 segundos. Su velocidad máxima es de 350 km/h. La respuesta inmediata del acelerador y el par motor demuestran que la electrificación puede mejorar los modernos sistemas de propulsión turboalimentados.

El Ultimate hipercoche de McLaren contaba con una cadena cinemática híbrida de gasolina-eléctrica avanzada, y se destacaba por su bajo peso y excelente aerodinámica, dos características distintivas de la marca. El núcleo del vehículo era el monocasco de fibra de carbono MonoCage con techo, basado en la estructura MonoCell utilizada en el superdeportivo 12C de McLaren, lo que permitió optimizar la masa del vehículo y lograr un peso mínimo en seco de 1.395 kg. El peso DIN era de 1.490 kg.

McLaren sigue enfocado en conseguir la máxima ligereza en sus vehículos y para el año 2023 lanzarán el Artura, un híbrido de altas prestaciones que será un superdeportivo de serie con equipamiento generoso en lugar de un hiperdeportivo extremo de edición limitada. Este modelo tendrá un peso DIN de 1.498 kg.

El McLaren P1 fue diseñado sin alfombrillas ni insonorización, ya que se consideraron innecesariamente pesadas. Además, los cristales del techo y el parabrisas fueron rediseñados para reducir el peso. El cristal del techo es superligero y tiene solo 2,4 mm de grosor, mientras que el parabrisas incluye una capa intermedia de plástico y tiene un grosor de solo 3,2 mm, lo que supuso un ahorro de 3,5 kg en comparación con el modelo anterior 12C.

El alerón trasero del McLaren P1 se ajusta automáticamente para optimizar la aerodinámica. En circuito puede extenderse hasta 300 mm y en carretera hasta 120 mm. El equipo de Fórmula 1 de McLaren utilizó el mismo software y metodología para desarrollarlo. Además, el diseño del P1 incluye un sistema DRS que reduce la carga aerodinámica y aumenta la velocidad en línea recta mediante la inclinación del alerón trasero, en lugar de utilizar un alerón abatible.

El McLaren P1 fue muy popular desde su lanzamiento y se agotó en pocos meses, con los 375 vehículos asignados en noviembre. El primer modelo de producción, pintado en Ice Silver, se fabricó en septiembre de 2013 y ya era reconocido por sus impresionantes prestaciones.

El cliente reservó el último coche en diciembre de 2015, el cual tenía un impresionante color naranja nacarado logrado mediante un proceso de tintado exclusivo que también se ofreció en otros modelos de McLaren como Volcano Orange.

Una década después de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, el McLaren P1 sigue siendo un automóvil emocionante y dinámico tanto en carretera como en circuito. Además, este año la compañía celebra su 60 aniversario desde su fundación por Bruce McLaren.