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El nuevo Opel Astra se electrifica
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El nuevo Opel Astra se electrifica

Por primera vez el compacto alemán se electrifica, como híbrido enchufable con dos niveles de potencia y un año después de su lanzamiento llegará al mercada la versión 100% eléctrica denominada Astra-e.

Por Motorpoint
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infomotorpointcom/4/4/15
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jueves 14 de octubre de 2021, 17:32h

El nuevo Opel Astra supone una declaración de diseño para la firma alemana. Más dinámico que nunca y con el nuevo frontal de la marca: el Opel Vizor, demuestra de un primer vistazo que el Astra está preparado para definir una nueva era.

Al igual que su predecesor, lanzado en 2015, el recién llegado aporta innovaciones al segmento de los compactos que los clientes hasta ahora sólo conocían de los vehículos más caros. Equipa la última evolución de la iluminación completamente adaptativa Intelli-Lux LED® Pixel, que proviene del Insignia y que cuenta con 168 diodos LED.

Este nuevo modelo del fabricante alemán mide 4.374 milímetros de longitud y 1.860 de anchura. Es sólo 4,0 mm más largo que el modelo anterior. La distancia entre ejes se ha incrementado en 13 mm, hasta los 2.675 mm. A pesar de su imagen dinámica, el maletero del nuevo Astra dispone de suelo ajustable y tiene una capacidad de hasta 1.250 litros de volumen de equipaje con los asientos traseros abatido. También, la rigidez torsional de este nuevo modelo ha aumentado un 14% respecto a la de su predecesor

La nueva gama del Astra contempla todas las soluciones en cuanto a alternativas mecánicas; Además, será el primer Opel que ofrecerá a los clientes la posibilidad de elegir entre una versión 100% eléctrica, un híbrido enchufable o un motor de combustión. Sus niveles de potencia van desde los 81 kW (110 CV) hasta los 165 kW (225 CV).

En el interior de la sexta generación del Astra está completamente digitalizado Pure Panel, la instrumentación analógica pasa a la historia. En su lugar, la nueva interfaz denominada (HMI) con gráficos modernos y limpios ofrece a los clientes una experiencia más simple e intuitiva. Los pasajeros también pueden interactuar con el nuevo Astra de forma intuitiva a través de las anchas pantallas táctiles, como si se tratase de un smartphone.

Los diseñadores e ingenieros de Opel han puesto especial atención para asegurar que el conductor recibe toda la información necesaria y las opciones de control útiles, pero sin una sobrecarga de datos o funciones superfluas. Además, los ajustes más importantes, como el control del climatizador, se pueden seguir manejando a través de mandos y botones físicos.

Dispone también de sistemas multimedia de infoentretenimiento con servicios conectados -que pueden activarse a través del control por voz con un lenguaje natural, así como de forma táctil-, con conexión a Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica con smartphones compatibles

Los asientos delanteros, de desarrollo propio, cuentan con certificación AGR (“Aktion Gesunder Rücken e.V.”; “Campaña por unas espaldas más saludables”) y, gracias a su excelente ergonomía, son sumamente cómodos, algo que se siente especialmente en los desplazamientos más largos. El conductor cuenta con el apoyo de los sistemas de asistencia a la conducción más modernos, que abarcan desde el head-up display, proyectado directamente en el parabrisas, hasta el sistema semiautónomo de asistencia Intelli-Drive 2.0 y la cámara Intelli-Vision de 360 grados.

Ya se admiten pedidos del nuevo Opel Astra, que se entregará a los primeros clientes a principios de 2022. Inicialmente se lanzará con la deportiva carrocería de cinco puertas de aire coupé, la elegante versión Astra Sports Tourer le seguirá en breve. Un año después del lanzamiento de la nueva generación el Astra-e se unirá a la gama.

El precio de partida es de 22.700 euros en las versiones de combustión y de 32.100 euros en la versión hibrida enchufable.

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