GP de la Toscana Ferrari 1000 F1 2020: Mercedes como siempre y McLaren mal

Mugello nos ha parecido un gran circuito de carreras, con 3.000 aficionados en las gradas por primera vez en esta temprada, curvas a fondo, desniveles, fuerzas de hasta 5G en los cuellos de los pilotos y un aliciente, las escapatorias de grava que no perdonan errores.

Hubo trompos, errores, dos banderas rojas en una jornada y cierta sensación de incertidumbre que no le viene nada mal a la F1 moderna. Mercedes mandó en los libres, como siempre, con Bottas por delante de Hamilton.

Los Ferrari se acercaron al top 10, pero solo Leclerc (que lo cerró) accedió a esas posiciones en el fin de semana en el que cumplen 1000 carreras en la F1. Tras una sorprendente tercera plaza en la FP1 de la mañana no pudieron estar más arriba por la tarde, pero parece que pueden luchar por entrar en Q3.

A 53 minutos del final, Lando Norris pisó la grava en la salida de la curva 3 y perdió el control de su McLaren, destrozando el alerón delantero del MCL35. La bandera roja ondeó por primera vez para la F1 en Mugello y estropeó las vueltas rápidas de casi toda la parrilla.

Checo Pérez y Kimi Raikkonen también fueron protagonistas negativos a 18 minutos del final. El mexicano salía de boxes con las medias para iniciar otra tanda de carrera, cuando Raikkonen tomó la primera curva a derechas, y Pérez se lo llevó por delante. Aunque ambos lograron volver a boxes, la segunda bandera roja ondeó para intentar limpiar la pista de los restos de ambos monoplazas.

Las posiciones, en este momento, ya no se movían. Todos los monoplazas estaban probando las tandas largas. Y en ellas tampoco se vio sobresalir a McLaren. Sainz solo pudo quedarse a 1,6 tras su primer intento, en 13º puesto, mientras que no pudo mejorar en el segundo con el mismo juego de blandos. El equipo naranja tienen mucho trabajo hasta mañana que es cuando se juega la clasificación.

La clase media, como se puede ver en los tiempos, esta muy igualada, con los Renault y Pérez un poco mejor que el resto. Lo peor va a ser las vueltas que haya que dar en la Q1 con todos los coches en pista. Es un circuito estrecho y rápido, pero en el que sólo se puede adelantar al final de la recta de meta.

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