El 2 CV de Citroën cumple 75 años. Fue diseñado en París y presentado en 1948. Se produjeron más de 5 millones de unidades, incluyendo furgonetas. Era económico, versátil y popular. A lo largo de los años, se lanzaron ediciones especiales y se realizaron diferentes raids. Para conmemorar su aniversario, se fotografiaron ocho modelos icónicos del Conservatorio de Citroën.
Es el 75º cumpleaños de uno de los modelos más icónicos de Citroën, el 2 CV. Fue diseñado en la oficina de diseño de Citroën en la Rue du Théâtre en París y se puso a punto en el centro de pruebas de La Ferté-Vidame en la región de Eure-et-Loir. Su presentación al público tuvo lugar el 7 de octubre de 1948 en el Salón del Automóvil de París. El recorrido del 2 CV ha sido excepcional, con un total de 5.114.969 unidades producidas, incluyendo 1.246.335 furgonetas 2 CV. El último 2 CV salió de la fábrica de Mangualde en Portugal el 27 de julio de 1990 a las 4 p.m., exactamente 42 años después de su lanzamiento.
A mediados de los años treinta, en 1936, surgió el proyecto "TPV" ("Toute Petite Voiture”) con la intención de ofrecer un automóvil económico y versátil a las personas de bajos ingresos. En 1937, se dio a conocer el primer prototipo del proyecto TPV, el cual pesaba únicamente 370 kg y contaba con un solo faro (ya que la legislación de aquel entonces no exigía dos). Con una capacidad para transportar hasta cuatro personas y 50 kg de equipaje, este vehículo alcanzaba una velocidad máxima de 50 km/h y se caracterizaba por su gran comodidad.
En el Salón del Automóvil de París en 1939, se tenía la intención de presentar 250 modelos de preproducción. Sin embargo, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, no fue posible llevar a cabo este plan. Todos los modelos que habían sido construidos fueron destruidos, excepto cuatro que se mantuvieron en secreto en el Centro de Pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame.
Un vehículo económico y versátil fue revolucionado por Citroën cuando comenzó su producción en julio de 1949. El 2 CV era un automóvil pequeño con un motor de dos cilindros refrigerado por aire de 375 cc y 9 CV, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h.
Una parte importante de la población se vio rápidamente conquistada por su forma de carrocería única y su atractivo. Pero su gran éxito también se debió a su infinita variedad de usos, su modularidad, su ligereza, agilidad y comodidad. Además, era ultraeconómico de mantener, convirtiéndose así en el automóvil más popular. Los pedidos estaban llegando en avalancha para 1950, lo que ocasionaba que los tiempos de entrega se extendieran a 6 años.
Permaneció en la escena automotriz durante muchos años gracias a su espíritu vanguardista y sus tecnologías ingeniosas para la época. Un verdadero fenómeno social es el modelo atemporal del 2 CV, que atrae a coleccionistas de todo el mundo. En nuestras carreteras todavía se ve con frecuencia.
"Deuche", "Deudeuche" y "Pato Feo" son algunos de los apodos más conocidos del 2 CV, que es reconocido de diversas formas en todo el mundo. Estos apodos demuestran la popularidad de este modelo histórico e icónico.
Fueron lanzadas en Francia y varios otros países europeos un total de diez ediciones especiales del 2 CV. Entre ellas se encontraban el Spot, el Charleston y el Cocorico. Además, el 2 CV sufrió una serie de modificaciones, como la introducción de la furgoneta 2 CV (conocida como 2 CV AU) en 1951, seguida por el 2 CV AZ en 1954, que contaba con un motor de 12 CV y el conocido embrague centrífugo.
Citroën organizó varios Raids, como el Raid París-Kabul-París de 16.500 km en 1970, el Raid París-Persépolis de 13.500 km en 1971 y el Raid África de 8.000 km de Abiyán a Túnez en 1973, que permitieron al 2 CV recorrer carreteras de todo el mundo.
Para conmemorar este aniversario, se han fotografiado desde un ángulo especialmente artístico ocho 2 CV icónicos del Conservatorio de Citroën:
- El 2 CV 6 de Hermès, vestido por Hermès por dentro y por fuera, se mostró en el Salón del Automóvil de París en 2008 para conmemorar el 60º cumpleaños del 2 CV.
- El 2 CV 6 Spécial, uno de los últimos 2 CV producidos en la planta de Levallois en 1988.
- El 2 CV Spot, la primera edición especial de Citroën, de la que se construyeron 1.800 unidades con tapicería bicolor y carrocería basada en un diseño del estilista Serge Gevin.
- El 2 CV A, uno de los 250 prototipos construidos en 1939 para el Salón del Automóvil, que finalmente se canceló debido a la Segunda Guerra Mundial. Uno de los cuatro vehículos restantes en el Conservatorio de Citroën.
- El 2 CV A Berline (1950), idéntico al que Pierre Boulanger presentó en la apertura del Salón del Automóvil de París en 1948.
- El 2 CV A con volante a la derecha, fabricado en Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tenía un maletero de chapa y ventanas traseras abatibles. Hasta el día de hoy, es el 2 CV británico más antiguo en Europa.
- El 2 CV AZU, una furgoneta 2 CV producida desde 1954 hasta marzo de 1978, con una gran capacidad de carga y puertas traseras formato "armario" para facilitar la carga.
- El 2 CV 4 x 4 "Sahara", con tracción en las cuatro ruedas y dos motores que le permiten negociar pendientes de más del 40 por ciento en la arena.
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