La industria se encuentra en el proceso de descarbonización: cuáles son los vehículos motorizados que seguirán comercializándose

El Parlamento Europeo ha aprobado recientemente una ley que prohíbe la venta de turismos y furgonetas que no sean cero emisiones en los países miembros desde el 1 de enero de 2035. No obstante, las motocicletas y los vehículos ligeros (categoría L) están exentos.

A partir de la fecha mencionada, se seguirán comercializando vehículos motorizados como motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos con motores de combustión. La Unión Europea entiende que el aporte de este sector al total de emisiones contaminantes del tráfico no es significativo, por lo que no hay necesidad de incluirlo en las nuevas restricciones.

A pesar de que no hay un límite para comercializar motos y vehículos ligeros con gasolina, ANESDOR ha recordado que la industria, al igual que la sociedad en general, está inmersa en el proceso de descarbonización con el objetivo de cero emisiones netas. Las motos nuevas cumplen con la normativa europea Euro 5 (que entra en vigor desde 2021) y además son el vehículo eléctrico que más se está expandiendo en el mercado: el año pasado, un 8,5% de las motos vendidas en España eran 100% eléctricas.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha destacado que electrificar motos urbanas es más fácil, dada la tecnología actual. Sin embargo, las motocicletas grandes presentan problemas por el peso y tamaño de las baterías que necesitan para mantener sus prestaciones. Por lo tanto, ha recalcado que el objetivo final no es un vehículo eléctrico sino uno con cero emisiones netas, por lo que se tendrán que implementar otras tecnologías en la "necesaria neutralidad tecnológica".

Respecto al etiquetado ambiental, Riaño ha expresado que el gobierno no va a modificar las etiquetas de los turismos. Sin embargo, hay un problema con la etiqueta Eco en motos y vehículos ligeros, ya que no significan lo mismo que en los coches ni implican las mismas emisiones. Por ejemplo, como no hay motos híbridas, la pegatina Eco está desierta. El secretario general de ANESDOR ha destacado la necesidad de redefinir esta etiqueta. Esto es especialmente relevante ahora que muchos municipios españoles preparan sus ZBE.