Mercedes-AMG ha presentado el nuevo modelo superior de su serie GT, equipado con un potente motor híbrido que combina un V8 y un motor eléctrico. El diseño exterior incluye detalles exclusivos y el interior ofrece tanto deportividad como comodidad. Con una potencia de 816 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Cuenta con diferentes programas de conducción adaptados a la tecnología híbrida y características aerodinámicas activas para mejorar el rendimiento.
En el GP de China de F1, Mercedes-AMG ha presentado el TOP de gama de la serie GT. Gracias al potente propulsor híbrido E PERFORMANCE, la entrega de potencia contundente y una respuesta extremadamente rápida están garantizadas. Combina un motor V8 con uno eléctrico. Se basa en la innovadora tecnología de competición desarrollada por el equipo de F1 Mercedes-AMG PETRONAS.
La zaga es el rasgo más distintivo del modelo superior de la serie AMG GT de dos puertas. Se han incorporado novedades como la tapa de carga integrada y el nombre del modelo resaltado en rojo. También se han añadido embellecedores dobles trapezoidales ranurados para el tubo de escape en la parte exterior. En el lateral, se puede encontrar el distintivo "E PERFORMANCE" que indica la propulsión.
Las llantas de aleación AMG de 20 pulgadas en diseño de 10 radios vienen de serie en el híbrido. Estas llantas están optimizadas aerodinámicamente, pintadas en gris tantalio y tienen un acabado de alto brillo. En cuanto a las dimensiones, en el eje delantero se encuentran neumáticos 295/35 R 20 en 10,5 J x 20 y en el eje trasero neumáticos 305/35 R 20 en 11,0 J x 20.
En el interior, el conductor es el enfoque principal, desde el diseño del puesto de conducción hasta la pantalla en formato vertical de la consola central, lo cual crea una impresión general armoniosa. Además, se ofrece un amplio espacio interior gracias al práctico concepto dimensional de 2+2 plazas.
El motor V8 biturbo de 4,0 litros y la unidad de propulsión eléctrica AMG se combinan en el nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE para generar conjuntamente una potencia del sistema de 600 kW (816 CV) y un par máximo de hasta 1.420 Nm. Sus prestaciones quedan demostradas con una aceleración hasta 100 km/h en tan solo 2,8 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. Para garantizar un equilibrio óptimo entre el dinamismo de conducción y el confort, este modelo cuenta con sistemas como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL, que incluye estabilización semiactiva del balanceo, y la dirección activa del eje trasero.
Igualmente, con ocho programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT ofrecen una amplia gama de experiencias de conducción, desde eficientes hasta dinámicas. La respuesta del propulsor y la transmisión, el comportamiento de la dirección, la amortiguación del chasis o el sonido son parámetros importantes que los programas de conducción adaptan. Mediante el botón AMG y la pantalla central de la consola central o los botones AMG del volante, se pueden seleccionar los programas.
En la versión tope de gama del AMG GT, se encuentra el elemento aerodinámico activo, que se oculta en los bajos delante del motor y contribuye a un comportamiento de conducción más dócil. Este exclusivo perfil de carbono, desarrollado por AMG y protegido por patentes, reacciona a la posición de los programas de conducción AMG y se extiende automáticamente hacia abajo a una velocidad de 80 km/h, creando así el efecto Venturi. Este efecto aspira adicionalmente el coche sobre la calzada y reduce la elevación del eje delantero.
También, el software de control del AMG GT 63 S E PERFORMANCE ha sido adaptado por el equipo de aerodinámica de AMG para las mayores prestaciones, modificando numerosos parámetros. Además, se encuentra otro componente activo en la tapa del maletero, que es el alerón trasero extensible perfectamente integrado y que cambia de posición según las condiciones de conducción.
Asimismo, la estabilización semiactiva del balanceo es una característica estándar del tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Los amortiguadores, que se pueden ajustar en rebote y compresión, también incluyen elementos hidráulicos semiactivos interconectados. En lugar de la barra estabilizadora de torsión convencional, estos amortiguadores reemplazan. Gracias a esta tecnología, los movimientos de balanceo del cuerpo se reducen y se ofrecen varios programas de conducción.
Además, el AMG GT 63 S E PERFORMANCE viene equipado de serie con dirección activa del eje trasero. Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras (hasta 100 km/h) o en el mismo sentido (a más de 100 km/h). Esto proporciona un comportamiento de conducción ágil y estable simultáneamente.
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