Volkswagen quiere convertir al nuevo ID. Polo en uno de los coches eléctricos urbanos más accesibles del mercado. La nueva versión con batería LFP de 37 kWh parte de 17.900 euros, ofrece hasta 326 kilómetros de autonomía y puede recuperar del 10 al 80 % de la batería en unos 23 minutos. Además, llega con una completa dotación tecnológica y nuevos rivales directos.
El nuevo Volkswagen ID. Polo sigue ampliando su oferta con una nueva batería de 37 kWh netos, basada en tecnología LFP. Esta versión está pensada especialmente para clientes que buscan un coche eléctrico asequible para los desplazamientos urbanos y diarios.
La apuesta ya está teniendo una importante respuesta comercial: la nueva familia de coches eléctricos urbanos del Grupo de Marcas Core ha superado los 70.000 pedidos en pocas semanas, de los que 25.000 corresponden al ID. Polo.
Desde 17.900 euros
La versión de acceso es el ID. Polo Match, equipada con un motor de 116 CV y una autonomía de hasta 323 kilómetros. Su precio parte de 17.900 euros en el mercado español.
La batería puede pasar del 10 al 80 % en unos 23 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de hasta 90 kW.
De serie incorpora faros LED, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 12,9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualizaciones OTA, climatizador y un amplio paquete de asistentes de seguridad.
Volkswagen ID. Polo Life
El segundo nivel de equipamiento es el ID. Polo Life, que mantiene el motor de 116 CV y ofrece hasta 318 kilómetros de autonomía.
Añade elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico para smartphones, asistente de voz IDA y conexiones USB-C adicionales.
1.- Polo Style: 135 CV
En lo alto de la gama con batería de 37 kWh se sitúa el ID. Polo Style, cuyo motor eléctrico desarrolla 135 CV y permite alcanzar hasta 326 kilómetros de autonomía.
Esta versión incorpora faros matriciales IQ.LIGHT, pilotos traseros LED con intermitentes dinámicos, logotipos Volkswagen iluminados y llantas de 19 pulgadas.
En el interior suma asientos deportivos calefactados, volante multifunción calefactable, climatizador de dos zonas e iluminación ambiental ampliada.
Un eléctrico urbano con tecnología de segmentos superiores
El nuevo ID. Polo puede equipar opcionalmente elementos poco habituales entre los eléctricos urbanos, como un equipo de sonido Harman Kardon de 480 W, techo panorámico de cristal, asientos delanteros eléctricos con masaje y memoria, Park Assist Pro, cámaras Area View de 360 grados y Travel Assist.
¿Cuáles son los rivales del Volkswagen ID. Polo?
El nuevo Volkswagen ID. Polo entra en uno de los segmentos más competidos del mercado eléctrico. Por precio, tamaño y filosofía urbana, tendrá que enfrentarse a modelos como el Renault 5 E-Tech eléctrico, el Citroën ë-C3, el Fiat Grande Panda eléctrico, el Hyundai Inster y el BYD Dolphin Surf.
El Renault 5 E-Tech será probablemente uno de sus rivales más importantes por diseño, tecnología y autonomía. El Citroën ë-C3 y el Fiat Grande Panda eléctrico competirán especialmente por precio y costes de utilización, mientras que el Hyundai Inster destaca por su reducido tamaño y aprovechamiento interior.
El BYD Dolphin Surf, por su parte, añade todavía más presión en la parte baja del mercado gracias a su estrategia de precios y a una oferta específicamente orientada a la movilidad urbana.
La principal baza del Volkswagen será combinar un precio de entrada de 17.900 euros, hasta 326 kilómetros de autonomía y una dotación tecnológica muy completa. Una combinación que puede convertir al ID. Polo en uno de los modelos que marcarán la batalla por el coche eléctrico urbano asequible.
Una nueva alternativa para la movilidad eléctrica
Con esta versión de batería LFP de 37 kWh, Volkswagen busca ampliar el acceso al coche eléctrico y reducir el coste de utilización para quienes realizan principalmente trayectos urbanos y diarios.
El ID. Polo se presenta así como una alternativa eléctrica de dimensiones compactas, con carga rápida, diferentes niveles de equipamiento y tecnologías que hasta hace poco estaban reservadas a vehículos de categorías superiores.
Las cifras de autonomía son provisionales y están pendientes de recibir los datos oficiales de homologación definitivos.
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