Híbridos

Comprar un coche barato no significa necesariamente que vaya a ser barato durante los años que lo tengamos en el garaje. El mantenimiento, las revisiones, los neumáticos, los frenos, el aceite, la batería, las averías o incluso la distribución pueden convertir un modelo aparentemente económico en un coche mucho más caro de mantener. Y aquí aparece una sorpresa: aunque los eléctricos tienen menos elementos mecánicos y pueden ahorrar dinero en algunas operaciones, no siempre son los que menos cuestan en el conjunto del mantenimiento. Comparamos qué tecnologías —gasolina, diésel, híbrida y eléctrica— pueden resultar más económicas y qué tipo de coches conviene elegir si lo que buscamos es reducir al máximo el gasto después de la compra.

Hay coches que pierden una parte importante de su valor en pocos años y otros que consiguen conservar una cotización mucho más elevada en el mercado de segunda mano. La marca, el modelo, el motor, el kilometraje, el equipamiento y la demanda influyen directamente en cuánto dinero recuperaremos al venderlo. Estos son algunos de los modelos que mejor resisten la depreciación y las claves para saber cuánto puede perder realmente un coche.

La gasolina y el diésel siguen pesando en el bolsillo de los conductores. Pero no todos los coches gastan lo mismo: estos son los modelos y tecnologías que menos combustible necesitan y cuánto cuesta realmente recorrer 100 kilómetros con ellos.

El coche que compra el conductor español está cambiando. Los híbridos convencionales ya se acercan a la mitad de las matriculaciones, mientras los eléctricos y los híbridos enchufables ganan terreno y los motores de gasolina y diésel retroceden con fuerza. Estos son los datos que explican cómo está cambiando el mercado en 2026.

El mercado español del automóvil está cambiando. El comprador sigue buscando precio, pero cada vez da más importancia a la electrificación, el equipamiento y el coste de uso. El resultado es un escenario en el que el Dacia Sandero continúa como el coche más vendido, mientras marcas como BYD, MG y OMODA aumentan su presencia y varios fabricantes europeos afrontan una pérdida de volumen.

El precio del combustible sigue siendo uno de los factores que más pesa a la hora de elegir coche. Por eso, más allá del precio de compra, el consumo se ha convertido en una de las cifras que conviene mirar antes de decidirse por un modelo nuevo. En 2026, los híbridos convencionales son los grandes protagonistas entre los coches que menos gasolina necesitan, aunque existen otras alternativas capaces de ofrecer consumos muy ajustados.

Viajar en coche este verano puede suponer un importante gasto en combustible. Con la gasolina en niveles elevados, elegir un modelo eficiente puede marcar una gran diferencia. Estos son los coches que menos consumen en carretera en 2026 y cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros con cada uno de ellos.

El consumo de combustible sigue siendo uno de los factores más importantes a la hora de comprar un coche. En 2026, los híbridos autorrecargables continúan siendo la opción favorita de miles de conductores gracias a su etiqueta ECO, su bajo gasto en carburante y unos costes de mantenimiento contenidos. Estos son los modelos que menos consumen y que puedes comprar ya en España.

El nuevo Kia XCeed llega al mercado europeo con una importante actualización centrada en la tecnología, el confort y la seguridad. El crossover compacto de la marca coreana estrena un diseño más moderno, un interior con mayor calidad percibida, nuevas funciones de conectividad como Digital Key 2.0 y un completo paquete de asistentes a la conducción. Además, mantiene su oferta de motores gasolina e híbridos ligeros de hasta 180 CV y estará disponible desde 19.860 euros.

Audi da un paso más en su programa Audi driving experience para 2026 incorporando nuevas modalidades de conducción, una experiencia off-road inédita y una oferta más amplia de cursos en circuito. Los participantes podrán perfeccionar su técnica al volante de algunos de los modelos más deportivos y tecnológicos de la marca, tanto de combustión como eléctricos e híbridos enchufables, siempre bajo la supervisión de instructores profesionales.