En estos dos primeros meses del año, cuando el crecimiento del mercado ha sido superior al 26 por ciento y mucho más alto en lo que respecta al mercado de los SUV o coches de todo camino, la marca Suzuki ha caído en picado. Un descenso en sus ventas inferior al mismo periodo del pasado año. La falta de gama, y el desencanto de los concesionarios de su red de concesionarios le ha llevado a la consiguiente posición.
Las ventas de los todo terreno pequeños o SUV han crecido un 72,8 por ciento. Un segmento en el que la marca japonesa tiene su principal campo de batalla. A pesar de ello, las ventas continuan bajando al no disponer de una gama acorde con las exigencias del mercado. Han lanzado una nueva versión del Vitara con el objetivo de cortar esta caída. Sin embargo, esta nueva versión no aporta más que los modelos de la competencia, como son el Citroen Cactus, Renault Captur. Nissan Juke, Nissan Qashqai, etc..
Este "salvavidas" de la marca aporta mejoras con respecto al modelo anterior. Pero llega tarde, muy tarde; sobre todo, cuando marcas como Nissan, Citroen y Renault cuentan en sus respectivas gamas con modelos muy competitivos en este area comercial del automóvil, que es el de mayor crecimiento del mercado total.
Por otra parte. Suzuki cuenta con una estructura de ventas muy limitada. Los concesionarios están por debajo de la media en rentabilidad. Este punto es muy importante para competir en igualdad de condiciones.
El Nuevo Vitara no aporta más que sus competidores. Ni siquiera el precio es suficientemente atractivo. Por lo tanto es un SUV más con todos sus problemas y todas sus virtudes.
FRENTE A SUS RIVALES
| |
 SUZUKI VITARA |
 FORD ECOSPORT |
 NISSAN JUKE |
| Cilindrada |
1.586 c.c |
999 c.c |
1.197 c.c |
| Tipo Motor |
4 cilindros en línea |
4 cilindros en línea |
4 cilindros en línea |
| Potencia |
120 CV/6.000r.p.m |
125 CV/6.000r.p.m |
116 CV/4.500 r.p.m |
| Par Máximo |
156 Nm/4400 r.p.m |
170 Nm/1.400 r.p.m |
190 Nm/2.000 r.p.m |
| Transmisión |
Manual, 5 velocidades |
Manual, 5 velocidades |
Manual, 6 velocidades |
| Tracción |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
| Dimensiones (mm) |
4175/1775/1610 |
4273/1765/1645 |
4135/1765/1565 |
| Capacidad Maletero (Min/Máx) |
375/1120 litros |
375/1238 litros |
354/1189 litros |
| PRESTACIONES Y CONSUMOS |
| Vel. Máxima |
180 Km/h |
180 Km/h |
178 Km/h |
| Aceleración (0-100Km/h) |
11,5 segundos |
12,5 segundos |
10,8 segundos |
| Cons. Urbano |
6,3 litros/100Km |
6,5 litros/100Km |
6,9 litros/100Km |
| Cons. Carretera |
4,8 litros/100 Km |
4,7 litros/100 Km |
4,8 litros/100 Km |
| Cons. Medio |
5,3 litros/100Km |
5,2 litros/100Km |
5,6 litros/100Km |
| EMISIONES CO2 |
123 |
128 |
129 |
| PRECIO |
15.110€ |
13.340 € |
15.200 € |
VALORACIÓN GENERAL
Sin duda, el nuevo Suzuki Vitara no es el crossover innovador que se esperaba. Si bien ofrece buenas prestaciones y consumos, el Ford EcoSport gana en dimensiones y capacidad máxima de maletero. Además con su novedoso propulsor turboalimentado EcoBoost los consumos son más económicos. Por otro lado, el Nissan Juke se postula como el más rápido de los tres. Por algo es uno de los modelos más vendidos del segmento.
Si (
No(
